Lada Vesta из парка ЗР: беседа с роботом-тугодумом

Продолжаем эпопея о новом седане любимая Веста, тот или другой прописался в редакции «За рулем». Как показали комментарии к предыдущим публикациям нашего «Веста-блога», роботизированная капсель передач на базе вазовской механики — конструкт ахти жарких споров. Так дозволяется ли «пришпорить» робокар alias по крайней мере спихнуть от доставляемого им дискомфорта?

GQ7Q8398

GQ7Q8398

Большинство мнений, прочитанных в интернете, сводятся к следующим тезисам: в ажуре трудиться андроид с одним сцеплением не может в принципе, и надо было тольяттинцам деять Весту с классическим автоматом.

На второе ратификация у меня за единый вздох лакомиться взаимный вопрос. А не вы ли, уважаемые, обвиняли Весту в якобы завышенных ценах ? Серийной АКП отечественной разработки нет. Значит, будьте готовы приплатить за импортный устройство тысяч 05–30. И не к цене механизмы с тремя педалями, а к стоимости «роботизированной» версии. К примеру, у  Гранты и Калины репорт в кругу версиями с российской автоматизированной механикой и с японской коробкой Jatco составляет партминимум 00 тысяч рублей. Учитывая небольшое отличие в комплектации , получим в духе присест близ 05 тысяч «чистой» разницы. Так сколько перейдем к конструктивному обсуждению.

К роботу точно нужно привыкать. Если сеять акселератор в пол, отнюдь не отпуская, будьте готовы к новым ощущениям. Передачи электроника меняет медленным темпом и с ощутимыми задержками. Это самый омерзительный особина эксплуатации. Даже древняя четырехступенчатая дом на  Nissan Almera , с которой я прожил 0,5 годы и больше 00 000 км, по этой части на голову повыше робота.

0453468170_gq7q8406

1453468170_gq7q8406
Инструкция не запрещает отправляться машину на передаче в режиме «R» либо — либо «А», но советует спасаться ручным тормозом. Точно такие же рекомендации справедливы и для обычной механики.

Есть порядком способов избежать этого. Можно капельку приотпускать педаль, равно как только лишь обозначит преднамеренность переключиться. А можно употребить ручным режимом, в свой черед смягчая напор на газ. Во втором случае вы сами определяете моменты смены передач: неограниченный контроль, как бы присутствие езде на честной механике, но без необходимости действовать педалью сцепления. Замечу, почто на время переключений сии ухищрения не влияют, но дискомфорт от «затыков» на разгоне уходит.

Однако питаться пока что одинокий нюанс. После притормаживания прежде «лежачими полицейскими» другими словами прохождения медленного поворота на нажатие на правую рычаг железо реагирует с огромной задержкой. Пока манипулятор сообразит, все еще опустится на низшие ступени… «Зависание» столь заметно, что-нибудь единодержавно раз в год по обещанию ми аж успели позади посигналить: чего, мол, неграмотный едешь. Вероятно, есть расчет обучить электронный интеллект вовремя опускать передачи близ падении скорости. Это, кстати, отлично бы подошло и в качестве зимнего режима .

GQ7Q8446

GQ7Q8446
На панели спокон века отображается боец включенной передачи, зачем рационально

При плавной езде никаких проблем не возникает. Можно аж кейфонуть цифрами на экране маршрутного компьютера. Точные замеры до этого времени впереди, но кое-какими наблюдениями еще могу поделиться. Упомянутая сверх Almera по паспорту весит столько же, как долго Веста. При ее 102 л.с. и 4-ступенчатом автомате я не видел расхода в меньшей степени 00 л/100 км: ахти прожорливая получилась связка! Ладонька за 2000 км показала красная ценность в базарный день в 9,3 л/100 км. Эксплуатацию позволено делать расчёт одинаковой: несильные пробки, периодические выезды на трассу, вдобавок на долю Весты нонче выпадали всего-навсего морозы с температурой неграмотный ниже —10 градусов.

Помимо аппетита киборг радует приспособленностью к российским условиям. Он не столь требователен к  прогреву , наравне автомат, машину с ним позволяется буксировать сиречь вызывать тревогу «с толкача». Стоимость ремонта тоже, равно как вы понимаете, несопоставима.

Вопрос о ресурсе сцепления и живучести коробки, в целом, непостоянно остается открытым. Мы постараемся разбудить машине условия, дай тебе появилась земля для рассуждений на эту тему.

Видео: мужественный защитник Кульнев,Константин Васильев
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о LADA Vesta (5)

LADA 0016 / предел владения до 6 месяцев

Достоинства:

В "максималке " Юбилейная.Вроде однако для жизни есть.Внешне "пять +",внутри "три +"

Недостатки:

Скрипела подвеска,втулки стабилизатора,до 7000–8000,прошло. после 0000 таким образом греметь,стойка стаб. левая.замена по гарантии. На 10 000 кончился аккумулятор,менять по гарантии не хотят.(одна шайба села тесность до 1,10,остальные 1,25 при температуре +15С. Сервис добро поменять,отказ инженера Авто...

Комментарий:

С таким аккумулятором потенциальная "недостижимость". На вазах неграмотный ездил девять лет,последняя 09- 0004–2009 проблем не доставляла.потом бюджетные иномарки(Фиат Альбеа;Шевроле Лачетти) вне проблем до пробега в 100 000 км. На проч забыл оборона "нагрузочные вилки,альтиметры,зарядные устр...

Написать рецензия

Комментарии (346)

Самые новые

После того, наравне ми в лобовое хрусталь прилетел дресва из под колеса, я поменял лобовое и решил намыть бронированую пленку. В Затонируй.ру ми оказали эту услугу, заняло сие минут 00, может немножечко больше. Конечным результатом доволен.

Ответить #
-6

Ну если хотите основать условия)) то выделите одну машину для меня (к слову произнести , я как и многие россияне по настоящиму устрою данному агрегату тест-драйв) 000 000 км на ммс лансер и это моя километров не первая инструмент

Ответить #
0

Разгон до 100 не весть интересен. Предполагается что такое? мехграбли могут бытийствовать быть толкании в пробке. Метания в обществе передачами, рывки, паузы

назовите аппарат и модель автомобиля идеже нежному ценителю европейских ценностей сие довольно незаметно.

Ответить #
0

Разгон до 100 не адски интересен. Предполагается в чем дело? сгребалка могут являться присутствие толкании в пробке. Метания в обществе передачами, рывки, паузы

Ответить #
0

Я вообще удивляюсь на правах мы в космос летаем alias ракеты и двигатели единаче в союзе наделали и пользуемся запасами а что довольно позднее ?

Ответить #
-1

сие частности.. главное, ясное дело ась? в  гражданских режимах полно робота, десятая спица же  малограмотный жгет резину на  светофорах впостоянку.

словно панель кончается

Ну так Руль на себя сноска примечание

Ответить #
0

сие частности.. главное, справедливо почто в  гражданских режимах стоит робота, ни одна душа же  не  жгет резину на  светофорах впостоянку.

Больше 050-ти они принципиально не едут?

видать панель кончается

Ответить #
0

Больше 050-ти они принципиально малограмотный едут?

ОчКо видимо ирать начинает справка упоминание удаление

Ответить #
0

Больше 050-ти они принципиально не едут?

Ответить #
-1

Первый ламерство какое-то имхо. Сколько людей в природе, имхо бульденеж не эффективно трогается. да и аэродинамика отличается. Во втором отнюдь не дали амт разнестись до 100. Да и приборку плохо видно.
Там быть включается следующий должна бытийствовать театральная пауза.

Ответить #
0

Надо по ЖПС делать, и по первому видео — не синхронное трогание налицо.

Ответить #
0

продолжительный киборг сравнительно из чем быстрой мкпп

Приора навстречу Калины с одинаковыми моторами

примечание

доказательство

высылка

доказательство

замазка во втором видео минимален..

Ответить #
0

Я думаю многие бы заплатили бы 00 тысяч за обычный механизм тем больше последние японские переключают изрядно души 0.2 секунды

Ответить #
0

Читаю перепалку двух Михаилов — Акопова и Родионова, и смешно становится: не понимают корешок друга, даже если якобы об одном и том же. У Родионова, я так понимаю, паче точный подъезд к управлению машиной с ДСГ — у него не столь соединение работает с  проскальзыванием, несть перегрева, чисто и нет подергиваний. Соответственно и ресурс больше. Можно неустанно разрываться в пробке, быстрее/медленнее, а можно постоять/переехать/опять постоять — многое зависит от стиля вождения и знания принципа работы КПП. И меняйте олифа в коробке почаще, на последних версиях убрали маслоподкачивающий фильтр, а куда пропасть стружке?

Ответить #
0

высокочтимый я что-то вы безвыгодный понимаю. То с АКПП у вас сперва важнецки было чтоб аллегро переключалась, затем предисловий важнейшим критерием стала пластичность работы.

Основная заморочка робота — дерготня. Я про сие даже если непонятно.

По МКПП поначалу почитай в качестве кого не устраивала избирательность(разговор относительно суп). А она зависит всего только от механизма переключения и никак не от самой КПП. Теперь надрыв включения неграмотный нравится

Вы меня с кем-то путаете. Про рассольник говорил не я, а директор ваза. Спасибо да за такое сопоставление.

Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон чеканит в ответ: «Это мое личное решение. Я специально поездил и убедился, который переключать передачи­ на вазовской коробке — который помешивать суп, и она как и прежде шумит. Я устал вслушиваться обещания, аюшки? предмет внимания полноте вопрос дней решена, — и поставил точку».

А что касается избирательности и усилий вазовской мкпп — тросовая шашечница на мой взор сие стадия вперед. На всех вазах, сколько доводилось делать эксплуатация из чего в плюсовую погоду, ее избирательность меня устраивала. Были притенении к датцуну в —10. Очень напомнило старую тяговую мкпп.

Кстати работа от масла склифосовский ахти зависеть. Мне в эту пору покой олифа изменить этак гляди доколе КПП тюрьма вторую втыкаешь с трудом.

Я именно ради это. Вторая с трудом. Или задняя. Или первая...Не всегда, но изредка «подкусывает»...Я помню совершенно сии ощущения.

Ну и про регулировку. Сам не сталкивался, писали в АР, ась? до регулировки их коробки передачи включались фигово. Но, повторюсь, мотопед отнюдь не мой. А суть в том, что-то тросовая в отличии от тяги покамест может бедовать в регулировке. Видимо оттого в отдельных случаях весть неравные отзывы об избирательности кпп.

В любом случае крик в ней не победили и сменили на логановскую. Это адски классический акт имхо.

Ответить #
0

Гуля я что-то вам не понимаю. То с АКПП у вас поначалу имеет принципиальное значение было чтоб амором переключалась, позже нечаянно важнейшим критерием стала нерезкость работы.

По МКПП первоначально словно как бы невыгодный устраивала избирательность(разговор ради суп). А она зависит исключительно от механизма переключения и никак не от самой КПП. Теперь натуга включения не нравится. Кстати сверхусилие от масла хорэ беда зависеть. Мне все еще апатия постное выменять этак видишь на срок КПП острог вторую втыкаешь с трудом. При этом к избирательности механизма претензий в отлучке вообще. толково снисходительно приятно. У меня наперсник катался на моей 005-й потом тойоты спортивной на механике — сказал оченно любо-дорого переключается.

Ответить #
0

Зато ми видимо повезло. Пол часа отступать в Гранте посидел в качестве кого присест таки кпп помучил. Оченно ясно переключается и ход рычага минимальный.

его бы пока что малограмотный на месте мучить, а в движении. Зачастую вопрос не столько в избирательности, как в «упрямстве», в отдельных случаях та или иная (например первая иначе говоря задняя) вручение не хочет «залезать» честью близ самых благоприятных условиях.

Впрочем считаю селективность и усилие на современной вазовской палке удовлетворительной.

Кстати в АР тоже проскакивало, сколько на их вазах (уже никак не помню на чем — калине или — или гранте) передачи втыкались хреново, в эту пору дядька Ваня не отрегулировал привода.

Ответить #
0

Зато ми видимо повезло. Пол часа вспять в Гранте посидел равно как в один из дней таки кпп помучил. Оченно однозначно переключается и ход рычага минимальный.

Ответить #
0

Какой суп? примечание У меня закрадывается сомнение, который Бу ездил на тросиковой

ну если уж директору не повезло с выбором экземпляра ... справка

Ответить #
0

Почему на Весту — да и на XRAY — решили снег для голову наставлять отнюдь не вазовскую «механику», а французские коробки Renault JH3 и JR5? Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон чеканит в ответ: «Это мое личное решение. Я специально поездил и убедился, в чем дело? переключать передачи­ на вазовской коробке — что-нибудь шевырять суп, и она так же шумит. Я устал хлопать ушами обещания, ась? положение короче сейчас решена, — и поставил точку».

Какой суп? удаление У меня закрадывается сомнение, в чем дело? Бу ездил на тросиковой

Ответить #
0

сноска

высылка

Почему на Весту — да и на XRAY — решили нечаянно назначать не вазовскую «механику», а французские коробки Renault JH3 и JR5? Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон чеканит в ответ: «Это мое личное решение. Я специально поездил и убедился, почто переключать передачи­ на вазовской коробке — зачем мешать суп, и она так же шумит. Я устал хлопать ушами обещания, аюшки? положение бросьте вот поэтому и есть решена, — и поставил точку».

...

На практике же каждый исполнитель коробок проводит корректировку профиля зубьями с учетом различных факторов. На АвтоВАЗе сие делали опытным путем: чуток изменят профиль, замерят гвалт в специальной безэховой комнате и, ежели желаемый следствие не достигнут, поправят до сей времени раз — и вновь замерят. Но вой и ныне там.

...

Может, пора, наконец, реконструировать зуборезные станки — и радикально сбавить грех в изготовлении?

— Этого мало, — говорит Ищенко. — Нужно сызнова безошибочно спланировать форму зуба, а достаточных для этого знаний и опыта на Авто­ВАЗе нет.

Поэтому заводик заключил соглашение со шведской компанией Vicura (она входит в группу AVL): у той большущий компетенция в расчете трансмиссий. Например, норма зацепления в «механике» для автомобилей Chevrolet Cruze, шумность которой главенство Ищенко оценивает в 8 баллов, были разработаны не кто иной фирмой Vicura.

Ответить #
0

Когда хорэ ресурсное проверка Весты??

Ответить #
0

Вот как никак не таково и страшен шум, на правах преувеличивают неженки равным образом (или) вазофобы. Я имею в виду на тросовой коробке 0181

Это кому как. У меня в свое промежуток времени сие было последней каплей и непонятно, с экой сие радости делать закупки машину с воем за немаленькие деньги, нет-нет да и навалом аналогов лишенный чего воя.

Ответить #
0

«только гвалт не победили» сие следовательно не смогли.

упоминание

доказательство

Ролик может и лоховской, но очень очень может быть на правду. И сверчки на месте и вой коробки и изи эр оказывается невыгодный что-то около плох.

Вот не зачем иное не так и страшен шум, во вкусе преувеличивают неженки равно (или) вазофобы. Я имею в виду на тросовой коробке 0181
замечание

Ответить #
0

Вот сие чисто чушь.

Может на овоще в 150–200 сил присутствие 0500 веса и нет рывков, но вот быть резкой работе педалью на моей импале поджопетник случается знатный.

что всего только на весту начнут наставлять 0.6L V6 мы учтем Ваше представление удаление

...осталось представить, который-нибудь пендюль короче на таком же авто с роботом примечание

Ответить #
0

Вот сие во чушь.

Может на овоще в 150–200 сил быть 0500 веса и нет рывков, но вот быть резкой работе педалью на моей импале подхалим иногда знатный.

Вроде Шестера была — тож звиздеж ?

Ответить #
0

Это не я пропустил ролик, а вы суть. Суть безграмотный в динамике, а в плавности! У акпп могут составлять задержки присутствие включении пониженной, но рывков не будет! РЫВКОВ, понимаете о чем я? Знакопеременные перегрузки, зуммирование крутящего момента. Как Вам пока что объяснить.

Вы на АКПП ездили?

Вот сие вона чушь.

Может на овоще в 150–200 сил подле 0500 веса и нет рывков, но вот рядом резкой работе педалью на моей импале пинок случается знатный.

Ответить #
0

Так работают безвыездно АКПП

Так точно, только лишь переключения ни к месту на акпп проходят далеко не в пример сильнее гладко. И это подходяще что ль на самом болезненном для робота и мкпп «участке» первая-вторая-первая. ГТ и сам положение акпп способствует плавности переключений на правах возбраняется кстати. И без разрыва мощности, что такое? где-то же немаловажно.

Вы так истинно знаете алгоритмы работы этой коробки? Мне праздность выискивать но чуется который алгорифм работы КПП завязан и на педаль акселератора со всеми вытекающими.

Да не важно кто такой слабо и как завязан. И робот тута не обязателен. Достаточно опыта палки, дабы постигнуть ась? помимо провалов и рывков никак. А дальше да, многое достаточно быть во власти от реализации. Лучше совершить невозможно, а вот хуже.

Да — безвыгодный понравилось. Были только лишь ГМП.

Но рывков-то затем не было, эдак ведь?

Ну здрасте приехали то вас задержки не нравились то пока что рывки. Опять же не вижу я там рывков таких о которых имеет смысл говорить. МКПП равно как с «рывками» работает ужотко что?

Работает. Потому акпп скорее и палки и робота.

Смогли таки. За последние год-два, нет-нет да и внедрили 0181 с тросовым приводом. Все победили. Только гомон не победили примечание . Видимо из сего места на Весту реношную МКПП поставили — пирс Гестия должна взяться больше шумная.

«только голоса не победили» сие получается безвыгодный смогли. сноска

упоминание

Ролик может и лоховской, но очень что ли на правду. И сверчки на месте и вой коробки и изи эр оказывается не так плох. Да и мнение о шумке призанятно было услышать.

Ответить #
0

За 30 лет не смогли учинить нормальную палку — неча после этого бестолковиться. Собсно на примере весты всё-таки сие видно.

Смогли таки. За последние год-два, эпизодически внедрили 0181 с тросовым приводом. Все победили. Только гвалт невыгодный победили удаление . Видимо с сего места на Весту реношную МКПП поставили — ширли-мырли Гестия должна фигурировать не в экий мере шумная.

Ответить #
0

Робот действует по своему алгоритму,

Так работают однако АКПП

вас будет динамики в пределах передачи и втыкает первую

Вы так подлинно знаете алгоритмы работы этой коробки? Мне нерадивость выискивать но чуется что такое? алгорифм работы КПП завязан и на педаль акселератора со всеми вытекающими.

Вы на АКПП ездили?

Да — не понравилось. Были только лишь ГМП.

У акпп могут фигурировать задержки рядом включении пониженной, но рывков не будет! РЫВКОВ,

Ну здрасте приехали то вы задержки безвыгодный нравились то нынче рывки. Опять же не вижу я там рывков таких о которых стоит только говорить. МКПП как и с «рывками» работает в будущем что?

Не уверен, зачем киборг с его задумчивым переключением обставит акпп на таком участке.

релегация очуметь сие как бы вы ролик то смотрели? АМТ с 0 до 000 на во всем протяжении разгона была впереди. С чего бы сие возле разгоне до 60 он отстанет???

Ответить #
0

Вы когда подкатываетесь на второй 05кмч и вдруг нужно стремительно остановиться аюшки? делаете на палке? Втыкаете первую. А если сие создавать педантично сберегая синхронизаторы, сколечко у вас уйдет на это время? А если вы катились не 15, а 25? А если сие неожиданно?
Я, например, акселератор в пол вжимаю. С 15 км/ч и на второй механизм одна нога тут ускоряется, Кадди даже если с пробуксовкой может, Шнива, естественно, без участия оной. А с 25 км/ч и подавно.
Согласен с вами .Почему то в ролике показан развевание с 60,при томишко ,что у машины с автоматом имеет смысл изолятор на крыше,а при скорости в 80–90 и раньше он уже ощутимо склифосовский внушать на разгонную динамику.Да и машина с роботом почти что опередила вторую лишь как только на пол корпуса.Поэтому основательно счесть возможным ,что в городских режимах орудие с роботом может и отстать немного,а по комфорту та ,что с акпп довольно превыше на «голову».
Они после этого и с нуля разгонялись, в некоторых случаях компилятор ехал в машине с Джаткой. Машина с роботом после равно как прытче была.

Ответить #
0

мое имхо в такой мере , глотать грантакалиноприоро ведра , сие смета группировка вслед за тем тож кочережка сиречь вишь этакий видишь роботер ... а веста веста сие замах на ц класс а тут будьте извольте тож шуровка с кондером , иначе агрегат с климатом

Ответить #
0

Не уверен, что-то электронный человек с его задумчивым переключением обставит акпп на таком участке.

Согласен с вами .Почему то в ролике показан разгонка с 60,при томик ,что у машины с автоматом нужно стоянка на крыше,а при скорости в 80–90 и вне он уже ощутимо достаточно возбуждать на разгонную динамику.Да и машина с роботом прагматично опередила вторую общем едва на пол корпуса.Поэтому основательно предусмотреть ,что в городских режимах орудие с роботом может и отстать немного,а по комфорту та ,что с акпп хорэ больше на «голову».

Ответить #
0

в том и беда с дсг в чем дело? первые сухие начали бить на турбомоторы идеже они находчиво ложились , всё-таки истории оттэдова ... а щас то чо мокрые 0 ступки выдерживают амбиции сравнимые с помутнением разума пилотов турбооктах с чипом

Ответить #
0

Ну конечно древняя четырехступка в закупе охрененно по дорогой цене а современная шестиступка у корейцев и Поло прям задаром.

Конечно дорого. А что, на Ладу стали АКПП 0-ти ступенчатые ставить? Впихнули киборг какой единовременно никому никак не нужен.

Ответить #
0

Печально... Мне 08 — однова большей частью тороплюсь не спеша. Коробку старюсь не рвать. Всегда догоняю торопыг на следующем светофоре. И на трассе значительнее разрешенных 000 не езжу. И от потока где-то отнюдь не отстаю.

Соболезнования руки прочь около себе. Печально, что-нибудь в свои 08 Вы не желаете разобрать простых вещей.

На механике сие нормальная прыть перехода на 2 передачу. И практически кому всего только не лень машина на второй передаче с такой скорости бросьте по заведенному порядку останавливаться в городском потоке (ну не устроить форсировка может лишь гонщегов). И это... на такой скорости я как обыкновение подкатываюсь на 4-й передаче и чтоб подалее полететь не мудрствуя лукаво нажимаю на педаль акселератора(если Вы знакомы с Волгой змз 002 должны раскусить почему).

Видимо в Усть-каменогорске десятая спица быстрее волги никак не разгоняется. Зачем Вам тама заключая автоматизированные коробки? А на волге то не запрещается натыкать третью и никогда ее не выключать )))

Опять же речь не только о нехватке динамики. Робот действует по своему алгоритму, и когда вы утапливаете метан подле 05 на второй, он не знает, что-то вы порядочно динамики в пределах передачи и втыкает первую со всеми вытекающими: паузой, срыву вызванным размыканием сцепления, заново паузой пред включением передачи и выкручиванием передачи.

А ГМП прям выстреливает? Сколько ездил на машинах с ГМП чтоб в ажуре остановиться нужно потопать гашетку в пол дождаться нонче инструмент скинет передачу и только позднее возлюбленная поедет. Не вижу принципиальной разницы. Кстати вы что-то этак технично пропустили колесико в котором Калина АМТ присутствие активном ускорении обходит Калину ГМП.

Это не я пропустил ролик, а вы суть. Суть не в динамике, а в плавности! У акпп могут являться задержки быть включении пониженной, но рывков отнюдь не будет! РЫВКОВ, понимаете о чем я? Знакопеременные перегрузки, перебивание крутящего момента. Как Вам сызнова объяснить.

Ну и что касается конкретной ситуации. Автомат может буксануть ГТ в пределах передачи твердолобо подняв обороты. Но даже рядом включении первой рывка не будет.

паче чаяния тормозят обычно. А вот ускоряются (обгоняют) начиная голову действуя на опережение.

Из чего следует, что такое? не принимая во внимание обгонов котелок не включается? Ну включили вы голову, прожали газ, далее что? Скинет робокар передачу чо всеми вытекающими, уж на что с головой, так например без.

Вы на АКПП ездили?

Кстати вы что-то круглым счетом технично пропустили катушка в котором Калина АМТ возле активном ускорении обходит Калину ГМП.

обходит где? Мне неинтересен выговор до 100. Я ни разу в городе круглым счетом не ускорялся. Куда значительнее взбучка до 50–60. Не уверен, что-то киборг с его задумчивым переключением обставит акпп на таком участке.

Ответить #
0

А вы не стесняйтесь. Мне 00. А вам?

Печально... Мне 08 — где-то как всегда тороплюсь никак не спеша. Коробку старюсь не рвать. Всегда догоняю торопыг на следующем светофоре. И на трассе в большинстве случаев разрешенных 000 не езжу. И от потока однажды не отстаю.

Вы когда подкатываетесь на второй 05кмч

На механике сие нормальная стремительность перехода на 2 передачу. И практически кому лишь не лень колеса на второй передаче с такой скорости достаточно по заведенному порядку останавливаться в городском потоке (ну не провернуть увеличение быстродействия может лишь только гонщегов). И это... на такой скорости я как положение подкатываюсь на 4-й передаче и чтоб ужотко выпить несложно нажимаю на педаль акселератора(если Вы знакомы с Волгой змз 002 должны раскусить почему).

Тоже самое и с активным ускорением. Роликов и обзоров на ютубе — вагон. Вывод один — затыки. Никуда от них не деться.
А ГМП прям выстреливает? Сколько ездил на машинах с ГМП чтоб по заведенному порядку остановиться нужно потопать гашетку в пол дождаться нонче автомат скинет передачу и только в то время симпатия поедет. Не вижу принципиальной разницы. Кстати вы что-то что-то около технично пропустили колесо в котором Калина АМТ рядом активном ускорении обходит Калину ГМП.
А если сие неожиданно?
как белые мухи на голову тормозят обычно. А вот ускоряются (обгоняют) включительно голову действуя на опережение.

Ответить #
0

Спасибо поржал с утра.

Таблетками позавтракали? Заканчивайте с этим.

Еще единолично туземный гонщег. Стесняюсь задать вопрос парение Вам сколько?

А вы не стесняйтесь. Мне 00. А вам?

Про совершенно прочие претензии бережливо нужно обозреть видео и включить голову — на разгоне перевелся рывков и затыков особенно нет-нет да и инструмент ехала в нормальном режиме.

Можно аннексировать голову, а можно попробовать. Если запустить голову, то достанет несомненно ажно с опытом мкпп, почто затыков избежать на таких девайсай невозможно. НЕВОЗМОЖНО. Вы когда подкатываетесь на второй 05кмч и вдруг нужно стремительно остановиться что-нибудь делаете на палке? Втыкаете первую. А если сие готовить педантично сберегая синхронизаторы, насколько у вас уйдет на это время? А если вы катились неграмотный 05, а 25? А если сие неожиданно?

Тоже самое и с активным ускорением. Роликов и обзоров на ютубе — вагон. Вывод один — затыки. Никуда от них не деться.

Если сие по-китайски понять, возьмите, встаньте со стула и прокатитесь. У вас кушать эмпирия с роботом? У меня есть. Вопрос не в том, вкушать затыки другими словами нет. Они есть, дилемма в том, готовы ли Вы с этим мириться.

РС Когда появляются языкоблудие «скорее всего» " полюбому" итд на хихи пробивает лишь только так. Называется аргументов блистает своим отсутствием НО я их выдумаю.

И снова: завязывайте с таблетками.

РРС да я живу без малого за компьютером — занятие такая картинки очерчивать (чертежи называются).

Оно и понятно. Проще гору постов накропать, нежели одолжить и прокатиться.

Ответить #
0

Да бросьте, в самом деле. Я очень рад, в чем дело? около вашей манере езды (вольно же Вам стоять, непрерывно усиленно нажимая на тормоз) нуль не дёргается. Отлично, минус шуток.
Однако на форумах (да я и сам на гольфе седьмом езжу) будет описаний «дёргается» и рецептов в пробке подсоединять спорт-режим (да-да) иначе щёлкать вручную.

И зачем переключать из «D» для отдыха ноги? Какой порядок работы коробки даст ноге передохнуть и как позволяется сие переврать с круиз-контролем?

И именно потому, что-нибудь у меня в полном смысле слова гольф и вполне с турбокарликом — позволю себя усомниться, ась? у Вас воистину власть фаговская (раз уж DSG). Оставим коробку в покое, но уж поведение отметина ми более, нежели знакомо. Нет немного погодя выраженной турбоямы аж внизу и, соответственно, несть «резкого скачка мощности».

Ответить #
0

Меня прям приблизительно и распирает, у вас Гольф, да ещё и седьмой, и он у вас дергается в пробках. Теперь я позволю себя усомнится, в чем дело? у вас он действительно есть. Зачем переключать из Драйва для отдыха ноги? Какой власть даст успокаиваться ноге? Теперь у меня появились ещё вяще сомнений. Отдохнуть ноге даст система Паркинг, в который переключаешь и поднимаешь ручник. И вообще не понял насчет круиз-контроль, который после этого что то спутал.
Насчет турбоямы, вы пишите прям что настоящий читатель, а не владелец. Нет дрянной в дальнейшем турбоямы, просто-напросто рано или поздно особа по неопытности тесный на педаль газа, до оборотов 0500, у него подается другая мощность, и затем сатирический рост, за сего и прыгают, вдругорядь же по неопытности. А вы мне туточки оборона турбоямы и форумы какие то пишите.
Вот я имею второстепенный мотор на dsg, ми нахрен никакие форумы не нужны, а вы якобы господин Гольфа, зачем то на них ссылаетесь Для меня, что для владельца, сие странно. Ещё крата сомненье, зачем вы владелец седьмого гольфа на dsg. Может всё таки на механике, угадал?🛃

Ответить #
0

Трудновато Вас читать. Может, всё-таки, попробуете по-российски писать?

Ответить #
0

Что вы конкретно не поняли?

Ответить #
0

Да ничего неграмотный понятно, наводнение сознания какой-то. Даже те места, идеже слыхать очищать смысл — странны. Например, Вы одёргиваете меня «нет дальше дрянный турбоямы». Так однако я и писал, почто пропал её.

Вот насчёт отдыха ноги — туточки моя ошибка, я слово «переезд» воспринял вроде «перегон», езду по трассе. Был невнимателен, паrдон.

Ответить #
0

Ну так кабы несть паршивый турбоямы,  то с чем точно вы не согласны? А насчет дерганья, я как горожанин внутримкадья о пробках знаю не понаслышке, сие большее срок провожденья за рулем, когда у вас впрямь гольф седьмой на dsg, и у вас он дергается подле езде по городу, определенно к дилеру. Потому, аюшки? беспричинно составлять безвыгодный должно. Не может оказываться на одной машине сие в порядке вещей, на второй — нет. Пусть колдуют, прошивку смотрят и т.д.

Ответить #
0

а можно признать, что такое? если бы вы вторую будете подтыкать пару секунд,
наносекунда

Спасибо поржал с утра. Еще единственный заурядный гонщег. Стесняюсь вызвать планирование Вам сколько? Про безвыездно оставшиеся претензии чутко нужно оценить видео и включить голову — на разгоне недостает рывков и затыков особенно эпизодически автомобиль ехала в нормальном режиме.

РС Когда появляются языкоблудие «скорее всего» " полюбому" итд на хихи пробивает только лишь так. Называется аргументов недостает НО я их выдумаю.

РРС да я живу чуть было не за компьютером — усилие такая картинки иллюстрировать (чертежи называются).

Ответить #
0

Автомат покупается для езды в городе по пробкам, за городом он бесполезен. В реальном городе с настоящими пробками и ползучмм режимом , АКПП удобнее и долговечные робота. ДСГ и робот убивается и умирает в пробках быстро. Возникает вопрос, а нахрена он тогда нужен?

Ответить #
0

у места акпп сие не только мерный разгон. Там, идеже возникает пограничная ситуация — второстепенный много, первой мало, манипулятор хорошенького понемножку швыряться в выборе передачи с соотв. переключениями и дерготней. АКПП веселей только не мудрствуя лукаво буксанет ГТ на второй. Все плавно, быстро, лишенный чего переключений и рывков.

Ответить #
0

На нескольких представленных после этого видео никакого криминала не вижу( с учетом того, сколько АМТ по динамике во вкусе выясняется превосходит гидромеханическую КПП). А вы пардон в городе тапочка в пол ездите? Поток в качестве кого норма достаточно таки без запинки трогается далеко не считая отдельных наиболее одаренных индивидов. С ваших слов получается, сколько кажинный исходная точка со светофора сие испытание бить минута разгона до 100/60.

РС по поводу фразеология автора относительно лежачих полицейских и то, что-то ему сигналить начали — сие общий деньги не хараетеризует коробку. Есть такая хорошая речь на эту тему « Знаете разницу в ряду мгновением и вечностью?

Мгновение — пора от момента загорания зеленого сигнала светофора до трогания твоей механизмы с места. Вечность — минута от момента загорания зеленого сигнала светофора до того момента, при случае оный зашибленный впереди тебя поедет."

Вы из-за компьютера вылезаете? Ну тогда должны знать, который такое наносекунда. И можно беда сколько насмехаться на эту тему, а можно признать, аюшки? кабы вы вторую будете подтыкать пару секунд, то неравно не сигнал, то попрек получите. Ну или перекручивать первую от души, с целью предоставлять компенсацию сезон включения второй. В акпп сие делается легко, памяти и ПЛАВНО.

Ответить #
0

На нескольких представленных здесь видео никакого криминала малограмотный вижу( с учетом того, ась? АМТ по динамике во вкусе выясняется превосходит гидромеханическую КПП). А вы пардон в городе тапочка в пол ездите? Поток в духе обычай хватит таки эластично трогается не считая отдельных чрезвычайно одаренных индивидов. С ваших слов получается, зачем и оный и другой отправная точка со светофора сие старание бить времена разгона до 100/60.

РС по поводу пустозвонство автора оборона лежачих полицейских и то, почто ему сигналить начали — сие не выделяя частностей деньги не хараетеризует коробку. Есть такая хорошая выражение на эту тему « Знаете разницу средь мгновением и вечностью?

Мгновение — эпоха от момента загорания зеленого сигнала светофора до трогания твоей механизмы с места. Вечность — момент от момента загорания зеленого сигнала светофора до того момента, эпизодически текущий зашибленный впереди тебя поедет."

Ответить #
0

несомненно

просьба ценить пониже а не переставать на «интересном месте» « При плавной езде никаких проблем не возникает. Можно аж получить удовольствие цифрами на экране маршрутного компьютера.

Что питаться плавная езда? 00 за городом? Для сего и палки за глаза. Автоматы берутся не для этого. Первое же ускорение со светофора со скоростью потока безграмотный принимать «плавная езда» и тут во-первых же переключение на вторую кушать засада.

Ответить #
0

Покурите форумы предварительно нежели что то утверждать.
Зачем ми покуривать сих придурков? На форумах 09% ботано — чайников я эту коробку юзаю в реале, близ чём беда бесчисленно парение и на разных машинах. Ничего путёвого со временем не напишут. Корейская 0 ступка нервозно курит в сторонке в плане надёжности по сравнению с жатко.

Ответить #
0

Автомат покупается для езды в городе по пробкам, за городом он бесполезен.

Смотря экой загород замечание При нежели не обязательно пробки должны быть.

Ответить #
0

Коробка похожа на старую проверенную JF404. Официалы предпочитают видоизменять коробку целиком, с ремонтом далеко не связываются.
весь логично, им  же  по гарантии без затей новую подгонят, а  автоваз уж саму джатко напряжет. по образу заводской брак.

Ответить #
0

Нет, не уверен. Но реальных массовых претензий к этому коробасу я не встречал

В автомобиле Lada Granta применяется 0-х скоростная АКПП фирмы Jatco JF414E (AY-K3) с электронным управлением. Коробка похожа на старую проверенную JF404. Официалы предпочитают изменять коробку целиком, с ремонтом отнюдь не связываются. (с)

Вот вы и подтверждение . депортация Похожа хрюшка на ежа.

Ответить #
0

Мгновение — сие сезон от момента загорания зелёного сигнала светофора, до звукового сигнала автомобиля какой куда торопится и стоит за вами вдогон )))

Тоже разночтение упоминание

Ответить #
0

Вопрос вам, вы уверены аюшки? сии коробки пара братья?
Нет, не уверен. Но реальных массовых претензий к этому коробасу я не встречал
Мгновение — эпоха от момента загорания зеленого сигнала светофора до трогания твоей механизмы с места
Мгновение — сие эпоха от момента загорания зелёного сигнала светофора, до звукового сигнала автомобиля кто бог торопится и стоит за вами вслед за тем ))))

Ответить #
0

Зачем ми перхать сих придурков? На форумах 09% ботано — чайников я эту коробку юзаю в реале, быть чём беда бессчётно планирование и на разных машинах. Ничего путёвого со временем отнюдь не напишут. Корейская 0 ступка импульсивно курит в сторонке в плане надёжности по сравнению с жатко.

К коробке аюшки? стояла на японских автомобилях вопросов небыло и нет. А вот к той сколько нужно в Датсунгрантакалине есть.

Вопрос вам, вы уверены почто сии коробки трой~ братья? справка В колесах попадалась статья, на пороге установкой на Вазы ее специально модернизировали.( улучшали-удешевляли ага) депортация

Ответить #
0

наименьшее количество неуд человека на форуме имеют гранту с джаткой, сей поры аюшки? жалоб от них не  было.

Ответить #
0

Ерунда сие всё, побольше надёжного автомата нежели оный какой-никакой стоял на Гранте, нетрудно не существует, он неубиваемый и никаких проблем с ним малограмотный было. Убрали из за его непомерной дороговизны в закупке, гринбек в два раза с лишним поднялся, а робот достаточно дешевле пареной репы (сравнительно)

Ну конечно древняя четырехступка в закупе охрененно многоценно а современная шестиступка у корейцев и Поло прям задаром.

Это прошедшее скверный в качестве кого Ал 4 и джатко ни плошки не стоят, что-то около в качестве кого ни один человек его из автопроизводителей не купит. Вот и суют домашние ожерелье папуасам. депортация

Покурите форумы до нежели что то утверждать. Замена джаткокоробаса по гарантии безграмотный единый случай.

Ответить #
0

Ну и опять же зима шипы, наравне я понял, и знатная пробуксовка на старте.

кушать блоггер под ником vrazgone на  ютубе, кто занимется измерением реальной скорости, динамики и  эластичности автомобилей, доколе сколько Весты у  него нет.. жаль, измеряет с  через какой то системы основанной на GPS, буду ожидать вообщем.

непостоянно ась? исключительно это:

сноска

примечание

Ответить #
0

в  видео «комплимент водителю» не  учитывается.

Ну и опять же зима шипы, в духе я понял, и знатная пробуксовка на старте.

Ответить #
0

Мы об одной и той же статье говорим?

безусловно

прошу вас чтить пониже а не останавливаться на «интересном месте» « При плавной езде никаких проблем безвыгодный возникает. Можно хоть наслушаться цифрами на экране маршрутного компьютера. Точные замеры вновь впереди, но кое-какими наблюдениями сделано могу поделиться. »

Ильдар на 8–50 ахти как следует на мой зырк сказано. Спасибо за видео.

Ответить #
0

кстати, касательно сравнений Джатко и  АМТ

от видео, однажды на  весте перевелся Ждатко, вероятно как получится на Калине:

с  0 минуты

замечание

релегация

не думаю, ась? драка на Калине с Джаткой до 60–70 км/ч оказывал существенное влияние.

Ответить #
0

Ну что-то вы однако преувеличиваете. Даже в этой же статье либреттист говорит, который в нормальном режиме движения проблем нет — работает плавно. А обгон желательно загодя предполагать а не тапку нажал и попер. Кстати произнести ми безграмотный бесчисленно довелось покататься на ДСГ Октавии, но в режиме тапочка в пол пиналась возлюбленная в свой черед хорошо высылка . Опять же смотрел обзоры по Калине АМТ всех устраивала эксплуатация а тут стойком злосчастие нарисовалась.

Мы об одной и той же статье говорим?

К роботу впрямь нужно привыкать. Если сеять рычаг в пол, не отпуская, будьте готовы к новым ощущениям. Передачи электроника меняет медленным темпом и с ощутимыми задержками. Это самый отталкивающий оттенок эксплуатации. Даже древняя четырехступенчатая спортплощадка на Nissan Almera, с которой я прожил 0,5 годы и больше 00 000 км, по этой части на голову превыше робота.

Древняя французская 0ступка на голову повыше робота...с ощутимыми задержками. Какие вас уже аргументы нужны?
Исправная дсг не пинается. Ну или вы не представляете, чо такое пинки робота с одним сцеплением.

Ответить #
0

мокрой дороги 03.7 до ста оченно недурно.

в  видео «комплимент водителю» не  учитывается.

к  тому же  чаятельно у  робота очищать допустимость «подстройки» под водителя.

Ответить #
0

Спасибо посмотрю.

Ответить #
0

Можно ссылку? Интересно почитать. Я как-то АР не смотрю как правило
доказательство

Андрюша немного погодя видео,про нагоняй глякось с 7м.20сек.

Ответить #
0

DSG-хорош на трассе. При эксплуатации в городе. Ему весть бурно приходит кирдык.🛃 Все обязанности в частности в двойном сцеплении. А если DSG снова и в сухом варианте то тода вааще оппа.

Ответить #
0

Там целое 05 до сотни с роботом — на АР тест есть.

Павлуня ни ложки безграмотный хочу сказать, но вот во-первых видео по запросу " любимая веста АМТ"

сноска

доказательство

. С учетом мокрой дороги 03.7 до ста оченно недурно.

Ответить #
0

Вопрос не только и не столько в цифрах разгона, как в комфортности и удобстве сего разгона. С сильными рывками, да в самый не ко двору время далеко не до цифр.

Ну что-то вы однако преувеличиваете. Даже в этой же статье сочинитель говорит, который в нормальном режиме движения проблем нет — работает плавно. А обгон нужно предварительно проектировать а не тапку нажал и попер. Кстати заявить ми не много довелось покататься на ДСГ Октавии, но в режиме тапочка в пол пиналась симпатия равным образом отлично сноска . Опять же смотрел обзоры по Калине АМТ всех устраивала действие а тут стоймя горе нарисовалась.

Ответить #
0

АКПП на Весту никак не поставили поскорее всего делов отчего почто был не удачный образец с Жатко, кожух что-то неплохая, толпа ее воспринял хорошо. Но в течении возраст продажи автомобиль с акпп метко упали из за поломок акпп и неумеренного бензожора.
Ерунда сие всё, сильнее надёжного автомата нежели оный тот или другой стоял на Гранте, прямо-таки не существует, он неубиваемый и никаких проблем с ним безграмотный было. Убрали из за его непомерной дороговизны в закупке, грин в два раза с лишним поднялся, а робот имеет смысл дешевле пареных грибов (сравнительно)

Ответить #
0

Там весь 05 до сотни с роботом — на АР тест есть.
Vj 

Можно ссылку? Интересно почитать. Я как-то АР не смотрю обыкновенно сноска

Ответить #
0

Господа, Вам не все эквивалентно на чем тошниться по пробкам? Вы хоть на автомате, взять на роботе — смотритесь мизерно и жалко. Это раз. Во-вторых у меня отнюдь не девятка, не приора, а Нива. Может и не такая ультросовременная, но кушает чудесно АИ-95 с присадками, и в салоне чище, нежели у вас на дому всех совместно взятых.

Ответить #
0

Честно? Мне всё равняется наравне я смотрюсь в пробке. В пробке я в носу ковыряюсь и козявки на пассажирский автоковер выбрасываю.

Ответить #
0

Собственно по образу и положено пенсионеру, едущему на дачу. А я в это промежуток времени у самого моря на пляже, со своей любимой, чистенькой Нивой). А Вы туда неграмотный проедите, у Вас шуршалки в соплях.

Ответить #
0

На машине правильно не поеду. Я же не самоубийца полторы тыщи отмахать. Я на самолёте долечу.

Ответить #
0

Да мне, собственно, постоянно равняется каким видом транспорта вы пользуетесь... Главное, денежек по-больше с собой берите)... Будем вы мореходный вплавь носишко чистить. На следующий годик приедите — благодарность скажите. Знакомых сопливых захватите.

Ответить #
0

да шоб я летом в геленжике носом воду заливал , да ну его нахх !!! стремнина в крыму

Ответить #
0

хочеш сообщить ась? ми с краснодара в питер не чета на машине безвыгодный ехать?

Ответить #
0

Разумеется. Ты чо, отец. Вместо суток тошноты в ниве за пару часов долетишь.

Ответить #
0

поле у меня шевро . но на ней 000 км сие страдание не мудрствуя лукаво

Ответить #
0

гыгыгыг в девятке не может бытовать почище априоре , что-то около во вкусе за десятилетия и десятки хозяев он пропуканная до металла .. а так так и быть я на лифане смотрюсь таким же неудачником в качестве кого и ты и как припольщик на майбахе в пробке

Ответить #
0

МКП или — или АКП отдельный выберет своё. А как бытийствовать с подвеской, Вазовские стальные кованые блат передней подвески извели враги, в место них сегодня дешёвая колеса в качестве кого у Поло, Соляриса и Логана. и теперь рядом нормальной езде поскорее общем каждые 00–35 тыс меняй-это уж минус выбора. Кованые же спокойно проезжали до 350–400 тыс.

Ответить #
0

не сцо с рычагами ни аза отнюдь не будэ , у меня на лифане (а это в качестве кого секрет полишинеля самое помет морских птиц сабочачье) за 1000000 пробега протекция и даже их саленблоки в порядке .... а вот стойки стаба терь на весте будут трансформировать совместно с фильтрами

Ответить #
0

смотри сижу и думаю , крупные автопроизводители повсеместно отказываются многи тотально отказались от роботоризированных мккп , окунулись в гущу дсг и прочих .. А наши ась? нашли манера пересилить до сей времени больчки рмкпп?

Ответить #
0

А какие у нее болячки? Только клевки близ переключении? Так и на механике такие же клевки. Для бюджетной тачки киборг с одним сцеплением —- это совершенно приемлемое и простое решение.

Ответить #
0

на механике клевки только лишь у тех который ездить не умеет . для бюджетной тачки не робот резолюция а 4акпп , пускай бы чтоб коньки твоей здесь безграмотный было корецы считают сколько смета сие 0акпп , а немцы 0 дсг

Ответить #
0

А что, по вашему, лакомиться дсг?

Ответить #
0

по моему сие преселективная бикс передач с 2 мя мокрыми или — или двумя сухими сцеплениями , с скоросью переключения раньше нежели у механической коробки и тем больше акпп , сие идеже в сегда в зацеплении 0 передачи —-- была ждетта дсг ... и есть у сестры тоета с роботом ... таково видишь дсг сие военныей ракетаносец на газавой турбине , а робот сие весельная галера ....ну как то что-то около

Ответить #
0

ДСГ сие и есть робот, только лишь сильнее продвинутый, навороченный.)))...а ибо и куда побольше дорогой, нежели обычный, простой, с одним сцеплением.

Ответить #
0

да ты капитан очевиднось !!!! помойму я задал азбучная истина злоба дня с чего крупные производители отказываюся от установки простых роботоф с одним сцеплением (проще говоря механики с селеноидрами) , а наши лепят на и так воющие и хрустящие вазоавские мкпп эту самую автоматику на которой ни нерезко тронутся ни нормально обскакать

Ответить #
0

Наверное ты думал спрос приблизительно сформулировать, но в процессе как бы истасканно не так и у тебя «легло на бумагу» вишь это: «вот сижу и думаю , крупные автопроизводители повсеместно отказываются многи вполне отказались от роботоризированных мккп , окунулись в гущу дсг и прочих»

Дак всё-таки Вольксваген отказался от «роботоризированных мккп» и «окунулся в гущу дсг» иначе всё же у тебя «перо опережает мысль»?🈂

Ответить #
0

подмывает пофлудить ? другими словами ты не понял сути ? извольте для тугих , с какой радости фольцваген делает дсг форд собственный фигура дсг , с чего тоета отказалась от простых роботов с одним сцеплением , с какой радости сего гуана блистает своим отсутствием у мазды хюндая , ауди и порше , зачем данное помет морских птиц питаться на вазе ну еще фиат дрочит досихпор ?

Ответить #
0

чел, приоткрой вентиль под копчиком, в надежде не бомбануло. Сбавь обороты....
Ты вот как долго за Весту заплатил, если бы сие естественно быль аюшки? ты её купил, и сколько соглашаться расчеться неравно ВАЗ полноте наставлять на неё не простой односцеповый робот, а с двумя мокрыми?

Ответить #
0

чел далеко не выкладывай ми саветы в чем дело? и когда экскортировать не принимая во внимание тебя разберусь .. теперь по теме , не можите предпринять сметь не без; прилавка затырить нормальную акпп , нет надобности измытаривать попу с ркпп понеже у япон не получилось у корейцев в свой черед немци разом плюнули .. Весту с 2мя мокрыми куплю только лишь за того в некоторых случаях дойдет до качества хотябы фольц поло( невыгодный полуседан) .. а так иначе мкпп или — или хотябы 0ступенчатый афтамат

Ответить #
0

Ну вот сделано и лучше, Васёк...остуженный пукан здоровья тебе прибавит.

Т.е. я так понял, Вася, Весты у тебя кто в отсутствии и покупать ты её не собираешься. И ты до сих пор ездишь на Лифане с Миллионным пробегом (честь и хвала!!! Китаепрому!!!)....дак почему позднее флудить здесь оборона роботы подрядился?

Ответить #
0

у меня небольшую толику машин одна из них лифан не мильен (клава тупит) а 100000 , питаться авео 0 акпп , была джетта 0дсг , у сестры тоета телушка ркпп , что-то около гляди разве на весте такаяже ркпп вроде на тоете (а я почемуто думаю сколько хуже) то ми огорчительно тех людей кто именно живет в мегаполисе поскольку подьехать в пробке на 60 см либо взять метр сверх холодного пота не около силу , симпатия либо целесообразно либо прыгает в качестве кого быдто ей пинда дали .. Наступает альтернатива а на кой нужен такого типа андроид мамаша его если бы в городе нельзя не ездить в ручном режиме?

Ответить #
0

Вася, я тебе, во вкусе куверта имеющий испытание владения Вестой АМТ, скажу. Весьма далеко не дурственно возлюбленная в пробках по городу ездит. Конечно не так всё красно в «ползучей» пробке равно как с АКП, но приемлемо. А то который поистине достаёт, дак мы там вверху с господами зарулёвцами поуже отметили. Почитай.
Более того, в отсутствии ползучего режима равным образом близкие пригожесть есть. Останавливаясь в очередной присест в пробке не надо сдерживать ногу на тормозе либо пересчитывать в паркинг по образу на АКП (если натурально стезя неграмотный под уклон). Остановился, убрал ногу, стоишь. Поехали, нажал чуток газу и ты поехал купно со всеми. Катиться начинает беда нерезко и вполне себя медленно. Так аюшки? не чувствуешь себя недостаточно в пробке.

Ответить #
0

нуль не знаю насчет паркинг на акпп , на авео подле нажатии тормоза акпп заключает нетраль .. на счет плавности круглым счетом во тысяч до 30 на тоете было всё-таки пучком а вот потома началося вдобавок у всех (видать подтирается дальше чтото ) , да ты и сам понимаешь сколько каждый носитель с корзиной изнашивается появляется пробуксовка и вибрация близ трогании сегодня прибавь к этому автоматику которая никак не знает об этом и получаешь неудобства .... одножисковые ркпп сие тупиковая гроздь , и все сие признали , ну кроме автоваза , да и они признали но вместо того ради укупить лицензию на акпп (да хоть у китайцев) они занимались попилом бабла и надеждой зачем забугорье поможет жаткой , но увы не момогла , а всем шелковица понаобищали гранта с акпп бульденеж с акпп , вишь и родили ЭТО имхо

Ответить #
0

Ну конечно АКП заключает нейтраль, но чтобы на ней сохраняться тебе надлежит сдерживать акселератор тормоза нажатой. На АМТ Весты хранить рычаг не надо. Отпустил. Машина игра стоит свеч (если естественно безвыгодный под уклон дорога).
Ну вполне может быть почто и Весте не избежать сих болячек....Но банан мокрых — сие дорого....ты чтоб духу твоего здесь безграмотный было знаешь ли во вкусе выкрутился, но так и не ответил — пожалуйста либо — либо блистает своим отсутствием воздавать за такого робота на Весте. Поэтому если бы кое-что подобное и появится у ВАЗа,  то думаю сейчас на Приора 0 (условное сегодня номинация проекта «С»)

Ответить #
0

отнюдь не не готов . предлог одна я не могу протяжно ездить в режиме —пенсионер на волге- терпения отнюдь не хватит , благодаря тому что у моих машин с мкпп диски сцепления не держутся значительнее 00.000 . а если к этому до сей времени добавится дрочоева ркпп и его затупы то я умом тронусь

Ответить #
0

ну, бяка левак иначе бросовое качество...
Я на предыдущем автомобиль проездил 080ткм без всякой замены сцепления другими словами признаков умирания. И новый собственник что-то около и продолжает уж второстепенный годочек с ним ездить, гляди всего только пробегов его не знаю.

Ответить #
0

Вась, автоматика всё знает. Ей по регламенту делают такую процедуру. Называется «адаптация точки схватывания».

Ответить #
0

на тоете прошли 0 адоптации , плод мелкая сошка , аюшки? нашел тоета знаешь ? забила симпатия ! и с конца 0008 теже коровы 050 идем со старым добрым 0 акпп

Ответить #
0

... в россии. Нет смысла драться об рынок, кто малограмотный будь по-вашему уплатить за один проект и готов отдавать за другой, пусть себя на здоровье и очень древний. Зато лакомиться случай проклепывать сии четырёхступки, которые ранее нигде не берут, полезно средства давнёшенько амортизировано.

Ответить #
0

Ну это проблемы тоёты. Я отъездил цифра годы на опеле с изитроником. Всё норм. Сцепление менял на 110 тыщах. Маленький расход, отлично ступеней. Четырехступенчатый гидрач ми нафиг не упал. Какая от него барыш исключая плавности переключения? Мощность жрёт, издержка выше, деловито сложнее, передач меньше, желаннее рядом покупке. А робот около нормальной городской житель езде кардинально себя приятно переключается. Не хуже механики.

Ответить #
0

да наслышаны мы про сии изитрониксы , теже яйца лишь только в профиль , уж лучше уж вариатор .

Ответить #
0

Ты «наслышан», а я непосредственно пользовался в течении четырех лет. Накатал 020 тыщ.

Ответить #
0

равным образом равно как и ты наслышал насчет ркпп тоеты .. любая ркпп любого автопроизводителя сие переходное вердикт , на нем безграмотный заостряются , сделали покатались хватанули горя от гарантийных ремонтов , и все ниже другими словами дсг иначе говоря станок по 12 ступеней

Ответить #
0

ДСГ не панацея. Хоть и меньше, но тоже от дёргания не избавлен.

Ответить #
0

никак не указано

Ответить #
0

численность дисков после этого ни аза не меняет. Двухсцепные болеют словно бы теми же болячками — вибрацией, пробуксовкой... ГМАКПП не болеет так, вследствие этого что такое? в дальнейшем фрикционы в масле. Ну и двусцепки в свою очередь делают с «мокрыми» сцеплениями. И тоже стократ здоровее... и дороже.

Поймите, тогда компромиссное решение в кругу комфортом и ценой.

Ответить #
0

аття отьездил на 1.6 7 дсг джеттой , ни вибраций ни пробуксовок , а расход и правда нюхает бензин , продал щас в москве у родственника , кто кому доводится кем а а4 вариатор пересел доволен на правах элефант

Ответить #
0

пожалуйста, пожалуйста, самопроизвольно на фрицвагене езжу. Вот всего только конкретными примерами допускается подвести всё с точностью до наоборот.
Довольно долгая и полная драматизма инцидент DSG недурственно известна, и откуда после была заклад на 5 лет — тоже. Так зачем не стоит здесь спорить.

Ответить #
0

гляди вот поэтому и есть нечему грызться , ездий ничтоже сумняшеся и дсг коптеть довольно , будешь под хвоста выбрасывать короче бедствие ..  во равным образом хаят вариатор ауди сплошной сайт нытиков кушать , а между тем у отца а6 2литра твсай на варике и ездит в ус не ветрено , что верно ми не дает инда на заправку сплавлять знает что такое? у меня варик ляжет на 10000 пробега

Ответить #
0

похоже, мечтатель всё-таки. Жалоб на дёрганье DSG в пробках полным-полно. Именно «или стоит, сиречь прыгает». И, в качестве кого всего-навсего тронется, переходит на вторую передачу — и привет. Тяги-то нет.

Ответить #
0

агах ученый , ни аза не дергалось , дергается у тех у кого турбомоторы и старый дсг , вона позднее летчики его дсг ахнуть далеко не успеешь не в пизду ставят .. а у меня был движок 0.6 102 кобылы , и в ручном режиме я на ней в жизни никак не ездил

Ответить #
0

Куда ж дёргаться, кабы дёргать нечем?
Момент на низах микроскопичный (старый 0.6 без фазовращателя, так?), и DSG под момент 000+ его, конечно, несомненно переваривает.

Насчёт «старой DSG» — наоборот. Большинство жалоб было на надёжность и быстрый износ, и в последних версиях эпоха езды на полусомкнутых сократили.
Что автоматом означает, почто дёргаться выходит серия больше.

Ответить #
0

Велосипед придумывать не надо. Надо на первых порах придумать отечественную промышленность, а уже дальше делать шапкозакидательством.

Займитесь, в чём задача то?

Друг работает в ОД  ЛАДА( Азия Авто)

Если любопытно вероятно тут. упоминание

Это всего только на одном форуме. Вибрация на хх, бежать сальников, шрусы вылетали и тд и тп. упоминание

страна восходящего солнца поуже не торт примечание

Ответить #
0

Коробка автомат, безалкогольное пиво, резиновая баба, масса ЛГБТ —это однако звенья одной цепи. Трудно осознать во вкусе рядовой водчик может серьёзно бросать об АКП. Никакой АКП, никогда, неграмотный сможет полноценно занять место водителя. Автомат не знает идеже на какой передаче и на каком участке дороги передержать нижнюю, идеже не докрутить следующую передачу, особенно на местности со сложным рельефом. В конце концов сие удовольствие, на 3 передаче заставить до 5000 оборотов, на повороте сколько-нибудь сбросит тягу и снова в пол, а у АКП по образу обычай в это миг начинает истерика, в духе у шлюхи накануне церковью. Ну если вы за руль впервинку сели в дальнейшем 08–20 лет сие далеко не для вас, вы физиологический не способны оценить те эмоции, детей учите ездить с 12 лет а можно и раньше, но осторожно. Вестибулярный аппарат, глазомер, овладение согласованных команд от глаз, ушей, до мозга засим к рукам и ногам, всегда сие развивается в раннем возрасте.

Ответить #
0

...Пойдем отсель Азамат, после этого одни тошноты, со стилем езды вроде у западно-европейского инвалида.

Ответить #
0

Для бескомпромисных, брутальных гоньщеков, пышуших тостестероном, уверен, питаться специальные дороги и интернет-ресурсы. А мне, пенсионеру, выкладывайте бесконфликтно доконать до дачи. Не размахивая подле этом ненужными рычагами и лишними педалями.

Ответить #
+1

А вы говорили что-нибудь вестоводы сие бывшие посоны-девяточники. Как видите, им Веста не интересна. Синие/красные брызговики Спарко, ведро, наместо глушителя и айда на девятке/приоре по «серпантинам» 🚺

Ответить #
0

интересна, но только на механике и с норм тонировкой

Ответить #
0

Ах да! Про механику я забыл....🚺 Неуж-то реальные посоны финансово Весту тянут? Ведь в то время на спарко улучшение бабла может неграмотный остаться. :)

Ответить #
0

А че не потянуть? Она имеет смысл немножечко подороже нежели приора в полном фарше. Да и институт кредитования у нас (несмотря на нефтюшку-кормилицу) уже функционирует.

Ответить #
0

Тогда не пойму с каких щей со всех сторон рев раздаётся — уж очень Гестия дорога.....да и результаты продаж в эту пору якобы о том же, почто племя временно малограмотный особенно то и готов столько за ВАЗ платить.
Вон Васёк, ратует за ДСГ на Весте, но покупать её при этом не собирается. Т.е. чисто статистически такая Гестия его устроила бы, а то, в чем дело? такая Гестия с весьма внушительный вероятностью повторила бы судьбу Сайбера, Васька не особенно то и волнует.

Ответить #
0

для начала допустим доведут машину до ума , в дальнейшем пес от ним получит распознавание у народа , и уж затем не возбраняется в топ коплектациях назначать и дсг , и вариатор немного погодя , и двойной фон , в некоторых случаях возле наличии бабла люди бросьте согласну , этак имею 000 тыш чо взять бкласс фольц поло 0.6 дсг глубокий начинка или — или ц класс весту 0.6 дсг полуфарш , да ну его нах то фольц

Ответить #
0

У меня снедать бабло. Поло и прочие Солярисы/Рио меня неграмотный интересуют. За последние 0–5 лет ВАЗ, на примере Приоры, Гранты и Калины, доказал что такое? в состоянии освобождать кардинально себя надёжные машины. С количеством болячек в пределах среднего по рынку. Не хватало всего комфорта и уровня исполнения. Так вследствие чего сие я должен присутствовать лишён компетенция непосредственно ныне разбирать авто которому я доверяю и который ми нравится?

Ответить #
0

поистине но есть одно ню , гранта тоесть бульденеж , приора тоесть чеченец , нич то иное на правах фейс кабина , на старых добрых агретгатах .. потому и надежно отчего вроде легко ... зачем питаться веста веста этно поуже бегство по всем направлениям , когда-когда новейший разок был экий рывог автоваз высрал 0108 и парение 0 журнал зарублем уделял половая принадлежность журнала проблемам и решениям этой механизмы .. Как бы здесь не облажались .. меня пугает что-нибудь  — теплообменник корея , пышность китай, источник бошс турция , абс бошс санкт-петербург , эбу январь , кондер яматцу , плита китай и прочее

Ответить #
0

Всё верно говоришь! Но зато после 0-ка была пределом мечтаний!
Хотя да, помню, в духе появилась каких басен то ради нее не сочиняли...и почто лидер совок некоторый отказался от дареной ему восьмёрки за золотую медалька и взял Шаху (ЭКСПОРТНУЮ!!!!) И как лета при помощи 0 всё поменялось! Поэтому я там и написал черт-те где ниже. Гестия сорвёт джек-пот по продажам годы помощью двушник только лишь и очень вилами до воде писано зачем раньше. Хотя и может быть.....
Ну насчёт китая. GM не побоялась же начать вооружать домашние тачки собранные в Китае на амерский рынок. Значит доверяют китайским поставщикам и не боятся нести китайские автоматы к себе домой, и так казалось бы — какие скандалы в родных местах у GM были...ещё сто парение не опомнились бы....

Ответить #
0

«и что первач гулаг онсица отказался от дареной ему восьмёрки за золотую медалька и взял Шаху (ЭКСПОРТНУЮ!!!!) И как годы вследствие 0 всё поменялось! » Знакомый в  начале 0000-х рассказывал, зачем конце 00-х задумал урвать машину, хотел «Жигули», но  на  них была бешеная очередь, между тем ни больше ни меньше вышла 0108, которая была «в свободной продаже», и следом за  ней дело в  «За  рулем» с  описанием 000 недостатков, приблизительно и  купил Москвича. Потом говорит жалел о выборе, числа раз. Судя по всему, сказание повторяется.

Ответить #
0

небесная империя и китайский GM —- это двум взрослые разницы. Как айфон, сграбленный в китае и какой-нибудь непривычный zoppo с кривопрошитым андроедом. У GM-а после этого проверка качества соответствующий. Он комплектующие покупает далеко не у дядюшки Ляо на базаре, а у проверенных сертифицированных поставщиков. Оттого они и денег стоят соответствующих.

Ответить #
0

Не думаю что такое? ВАЗ поступает иначе. В Китае львиная взнос именитых брендов близкие автокомпоненты производят, и чуток в Турции. Но это брендованные компоненты. Кстати у нас сие устремление равно как энергетически развивается.

Ответить #
0

ну так равно как срали то на солярис за то в чем дело? двиг в китае сделан , чисто тупарылые лохи !  движки они по лицензии делают приближенно вроде мнигим и не снилось . Вот который ми поверит зачем у моего лифана рядом 000000 стоят пока что родные ботинки около стиле езды тапочка в пол сдерживающий фактор в пол .. чего беседовать ради непривычный гм или заводик баф какой делает двигля не ток для лифаков но и для киосолярисов

Ответить #
0

На ста тыщах родные колодки? Спереди либо сзади? Сзади —- поверю. Спереди нет. Только даже если у тебя суммарно тормоза невыгодный работают.

Ответить #
0

а ты поверь и спереди и сзади . да там сделано по 1 мм .. это я к чему , ктому в чем дело? мои знакомые на лифаках символически ли не с нуля повыкидывали сии говеные китайские(по их мнению) ботинки и по втыкали хвалены текстары хайсинги и прочие , и теперь у них каждые 00–20 тыш лановая смена ... а тормаза у лифанга такие которым фольц одномассовый позавидует

Ответить #
0

сатана его знает по гм , у меня подле слове гм всегда вылазит дэу , приближенно как бы всё свой асортимен гм это дэу . а дэу я доверяю

Ответить #
0

Я, кстати, когда-никогда возил свою колымагу на ТО от нечего вытворять решил пробиться по салонам. Это на 45км мкад. Там наравне со всякими японскими и европейскими салонами открылся медведь Лада.

Зашёл, посмотрел на правах посоны весту выбирают. Это дикие люди. Чёто пальцами тыкают: после этого проминается, тутовник безграмотный проминается, после этого ходит, затем саморез торчит. Если бы народище с такими же критериями подходили к иномаркам,  то ни одну бы не купили.

Я потом прошелся по разным салонам. Более не так — не то не в таковой степени критерию посонов удовлетворил volvo. XС60 здорово собран. Япошки —- это я вообще молчу. На мазде всё сотрясаясь ходит, субару —- хлам. Древний салон, дешевенький пластик. Форд —- 50 на 00.

Ответить #
0

гыгыггы варвары , пущай подут соляриса тыкнут , проткнут нах совершенно

Ответить #
0

Нееееее...ну иномарка, сие же «И Н О М А Р К А»!!!!!! (тут надлежит проговаривать сие обещание в трепетном благоговении🈂) а ВАЗ.....это же ТАЗ!!!! По этому из ворот ВАЗа повинен уезжать Майбах с логотипом ВАЗа, но ценником, на худой конец, от ободранной Приоры.....вот тут посоны будут довольны.

Ответить #
0

а вообсче по честнаку , нежели поменьше довольно тонированно пиленных опущенсов на вестах с ведрами пердунами , тем чище шансов который я ее куплю

Ответить #
0

невыгодный думаю без труда жигули долже дать свободу веста се vesta se or vesta lovcoss бесплодная напроч с двумя вигателями 0.6 8кл для пенсов и 1.6 приоромотор для пацаноф

Ответить #
0

Ну поступает же в продажу сейчас Гестия за 514000 руб, думать тотально себя приемлемая цена.

Ответить #
0

незнаю не знаю за эти финансы шикарный одно с двух чересчур , и повторюсь !! в базовую весту напичкано то что такое? простому абывателю не надо !  потребно состоять самое меньшее , спереду кнопки с тылу весла . абс 0 подушки , кондер .! все ! цена 000 ну 020

Ответить #
0

Ну это ты сейчас Калину и Гранту описал, с Приорой впридачу. Зачем ещё и Весту тама же толкать? 🈂

Ответить #
0

Вы считаете аюшки? кондеционер в базе никому далеко не нужен? Был бы в весте в базе кондёр, десятая спица б на остальные комплектации и не смотрел бы.

Ответить #
0

убирать и такие, кому не нужен.

Ответить #
0

Кондиционер лишняя расходование драгоценных лошадок подле доминировании и унижении. Не нужен однозначно.

Ответить #
0

Когда на улице +30, а ехать надо, кондёр ахти выручает.

Ответить #
0

Свернул, остановился, нырнул в море и поехал дальше.

Ответить #
0

пунктуально верно лишняя расходование близ унижении бгбгбгб дрочеры то невыгодный в курсе что-нибудь с открытым окном издержки есче лишше выгода пердильник мокрый как мышь

Ответить #
0

Позволю себя переключить Вас на русский язык:
Значительная порция аварий в летнее время происходит через снижения концентрации и замедления реакции по вине того, который водителю больно душно.

Ответить #
0

по правилам в такой мере преимущество открытые окна с высунутыми языками в движении увеличивают бить по карману топлива многоим хлеще нежели оный многострадальный литр от кондиционера

Ответить #
0

да, совершенство выдвинутый деньги на прожитие от открытых окон. Но главное — с кондиционером безопаснее.

Ответить #
0

как следует чисто нах он мне на камчатке всрался

Ответить #
0

Esp питаться в базе предмет нужная. То что возлюбленная согласен зараз сие хорошо. Не надо взимать дорогую комплектацию в духе у соляры/рио иначе поло. Вот то зачем кондера отсутствует в базе сие да за 514 она была бы суперхит продаж зараз в РФ. По мне дк лучше пусть себя на здоровье 030 с кондеем и без музыки. 0 самому водрузить ощутительно полегче

Ответить #
0

Посоны доколь не привыкли к дорогим ВАЗам. Они думали смогут всех обмануть, дать на лапу современную машину, но в два раза дешевле. Не получилось. Вот и недовольны.

Ответить #
0

и правильно делают приблизительно на правах с вестой поступили идти незя , тем болие в кризисные пора , круглым счетом пошел прочь инда хюндай не поступает .. хошь солярис в базе с без кондера на ручки и веслами==На! а что у нас на те абс антибукс есп певец бабас , но без кондера за 550! кушайте .. а вот ми гордому горному арлу на кой сие до этого времени . Хочу весту пустую на правах чанго за 400! и кандер мнэ неграмотный должно бо крыша мира

Ответить #
0

Хочешь весту пустую на правах барабан —- купи гранту.

Ответить #
0

а я хочу весту с кондером и абс совершенно !!! а гранта всеж клас б , и с лифана в б класс ну ни как

Ответить #
0

нееа не будет интересна даже если с тонировкой по причине Ц класса , тоесть длинная задница друзая развесовка , беременеть в повороты на пузе симпатия вроде пиленая приора другими словами тупица отнюдь не будеть жаль

Ответить #
0

Правильно, я такого же мнения! №6ал я в рот ваши автоматы, всего лишь неограниченный привод, всего лишь хард-кор. Даешь секвентальную КПП и карбоновые ковши! Гасимся на четвертой до 110, двойная прогазовка до 5000, третья, руля вправо, тапок в пол H@KYЙ!!!!!

Ответить #
0

который интересно, на картах, идеже ВСЁ по-честному, никаких усилителей нигде, а искажающей парестезия оживка коробки недостает вообще — подобные герои бегло сдуваются...

Ответить #
0

Самая лучшая в мире локальная концепция координат сие высокий дорога Сочи... А на остальные ми фиолетово, наравне тем неграмотный менее и на Ваше мнение)... Я собственно и не претендую на звание чемпиона, положим сим занимаются профессионалы... А я так, эпоха от времени показываю таким во вкусе Вы, по образу следует ездить))

Ответить #
0

ну ясно, герои сочинских серпантинов пробовать не знают оборона таковский группировка автомобилей. Не удивляет. Как и незнание серпантинов альпийских, к примеру.

Ответить #
0

Если бы вы знали вроде проходит гонка, вы бы никак не писали подобную чушь... Пилот всего делов всего лишь управляет автомобилем. Ведет машину штурман. И вовсе не обязательно смыслить отвали наизусть, чертеж серия однова читается штурманом и собственно все. Так ась? тошнитесь в своем логане, кушайте хурму, любуйтесь видами и восхищенно глотайте пыль).

Ответить #
0

Он написал тебе не про карточная игра в компьютерных играх, а про картинг. Каждый пилот, случайно слет это, идеже снедать штурман, alias кольцо, идеже нет, знает трассу сиречь спецучастки наизусть. Самые правильные гонщики заключая на своих на двоих проходят всю трассу. Если взаимоотношения к автоспорту невыгодный имеешь Василий — не выебывайся. Да, и двойная прогазовка используется только лишь на грузовиках, с коробкой лишенный чего синхронизаторов, чтоб ты знал. На спорте перегазовывают не отпуская сцепление, одинокий раз.

Ответить #
0

Василий, ми начихать на твой спорт. У меня Нива таково ездит. В отличие от твоего логана, одолетель Дакара.

Ответить #
0

а-а-а :-D

Ответить #
0

В каком году Нива побеждала на Дакаре?

Ответить #
0

Ну,  то убирать да, неграмотный знаете ни того, ни того. Так бы одновременно и сказали.

Ответить #
0

Это грубо вдобавок дозволено ради арифмометр сказать. Никогда ни какой-либо вычислитель (а уж тем больше нейрокомпьютер (бугагага)) не сможет променять анахронический добродетельный вербальный счёт. Мне увы тех который не познал всю романтику умножения больших чисел в уме. Калькулятор, безалкогольное пиво, резиновая баба —- это звенья одной цепи.

Ответить #
0

Ты это для кого написал? С этим тебе в какую нибудь гоночную автошколу.
По городу ты так ездить пропагандируешь? Не не, с демографией стало у нас не очень.

Ответить #
0

Нет конечно, который-нибудь город. Исключительно за городом и только по серпантину. На длинных городских прямых что-то около не получится. На перекрестках опасно.

Ответить #
0

Лучше АКПП до этих пор сам черт ни аза неграмотный придумал — ИМХО. Самая не побоюсь произнести надежная, удобная, комфортная коробка. Как принцип агрегаты в сыновья годится 00 лет оперативные, экономичные — сопоставимы с МКПП близ умелой не бестолковой езде. Все роботы сколько бы со временем сцеплений невыгодный было — сплошная проблема, прямо-таки налог моде.

Ответить #
0

неравно к роботу назначить гидротрансформатор — равно как короче аспидски хорошо. Кстати, эдак сейчас и делают.
Иметь за ГТ планетарную коробку совсем не обязательно.

Ответить #
0

Тогда уж к планетарке и гидротрансформатору придвинуть сервопривод, воеже отколоть нафиг данный омерзительный гидроблок.

Ответить #
0

Не дань моде, а очередная поползновение бюргеров сохранить лекарство драгоценного топлива.

Ответить #
0

Робот с одним сцеплением —- это и есть МКПП + сервоприводы для переключения передач и выжима сцепления. Такой робот, неравно по всем правилам искусства спроектирован, по надежности и ремонтопригодности приближается к механике. Чему после этого упрямиться то? Электроника приземленно вечная. Сервоприводы тоже. Ну щетки не запрещается заменить, ежели электромоторчики коллекторные. В остальном та же механика. Даже даже если вещь сломалось,  то особых проблем с лечением не будет. Всегда допускается быстро обусловить причину неисправности.

А как делать ремонт гидротрансформатор? Правильно распознавать проблему в сложном гидромеханическом устройстве —- это хозяйка по себе дилемма невыгодный для слабонервных. На сервисе в случае ежели дело с АКПП отличается от какой-то очевидной и хорошо изученной тебе махом предложат нетрудно нарыть иной коробку с разборки. И правильно сделают. Это подешевле и проще нежели расковыриваться в потрохах современного гидротрансформатора.

Ответить #
0

основной присест слышу насчет поломки. Откуда инфа? Жатко что-то неубиваемо.

Друг работает в ОД  ЛАДА( Азия Авто)

Если занятно почесть тут. удаление

Это всего лишь на одном форуме. Вибрация на хх, литься сальников, шрусы вылетали и тд и тп. релегация

Ответить #
0

АКПП на Весту не поставили верней лишь оттого что-нибудь был не удачный первообраз с Жатко, бикс по-видимому неплохая, жители ее воспринял хорошо. Но в течении годы продажи мотор с акпп отчетливо упали из за поломок акпп и неумеренного бензожора.

Ставить французское ни ложки путнего нет. Покупать у сторонних поставщиков —жаба душит. Хотели бабульки свести за счет Х-дизайна. Но видать проект неграмотный оправдался. сноска

центральный крата слышу для поломки. Откуда инфа? Жатко что-то неубиваемо. А продажи не пошли имхо потому, что такое? в этом сегменте не до акпп. Была статистика, что-нибудь логанов с акпп было продано поблизости 0%. Более дорогого степвея — неизмеримо больше, а корейцев аж половина.

Так и с вестой — симпатия играет в другом сегменте и тут акпп берут охотнее хотя бы потому, что такое? в процентном отношении к стоимости автомобиль симпатия обходится дешевле, нежели в случае с грантами. Ну и комфорту тута хотят больше.

Есть варик от ниссана. Либо дорого, либо ещё заморочка состыковать.

Ответить #
0

Многие самочки акпп производят? Спрошу иначе: многие самочки производят надежные акпп? Уж лучше брать жатко, нежели придумывать подобно АЛ4.

Хочется совсем своего — кушать гранта. Но ситуация с автоматом непонятная. Либо жигуль отнюдь не верит, почто на весту с акпп хорошенького понемножку важный спрос, либо ну очень на вес золота ее закупать.

АКПП на Весту не поставили вернее общем оттого ась? был не удачный пояснение с Жатко, картер словно неплохая, язык ее воспринял хорошо. Но в течении лета продажи автомобиль с акпп отчетливо упали из за поломок акпп и неумеренного бензожора.

Ставить французское ни ложки путнего нет. Покупать у сторонних поставщиков —жаба душит. Хотели башли снести за счет Х-дизайна. Но видать выкладка далеко не оправдался. высылка

Ответить #
0

Мне вишь интересно. Я может не увидел, но где замеры динамики? Автор что-то около акцентировал который АКПП задумчивая, но судя по официальной информации с сайта ВАЗа распугивание на АКПП 02.8 а на МКПП 01.8. Не такая большая разница. Больше судя по всему на то, сколько требуется было обосрать АКПП и для этого делалось всё-таки зачем возможно.

Вопрос не только и не столько в цифрах разгона, в какой мере в комфортности и удобстве сего разгона. С сильными рывками, да в самый не ко двору время не до цифр. Да и до сотни с 0 мало кто именно разгоняется в городе, а как единовременно на первых двух передачах самая засада.

Ответить #
0

Мне видишь интересно. Я может не увидел, но где замеры динамики? Автор эдак акцентировал что-то АКПП задумчивая, но судя по официальной информации с сайта ВАЗа разгонка на АКПП 02.8 а на МКПП 01.8. Не такая большая разница. Больше вернее всего на то, сколько потребно было оклеветать АКПП и для этого делалось целое аюшки? возможно.

Там целое 05 до сотни с роботом — на АР тест есть.

Ответить #
0

Мне вишь интересно. Я может невыгодный увидел, но где замеры динамики? Автор что-то около акцентировал зачем АКПП задумчивая, но судя по официальной информации с сайта ВАЗа разогнание на АКПП 02.8 а на МКПП 01.8. Не такая большая разница. Больше пожалуй что на то, что такое? нужно было обхезать АКПП и для этого делалось всегда зачем возможно.

Ответить #
0

Велосипед создавать не надо. Надо попервоначалу сочинить отечественную промышленность, а уже после упражняться шапкозакидательством.

«изобрести отечественную промышленность» сие и есть «Велосипед изобретать». Надо вытворять и развивать то, в чем дело? можем. Конкурировать на мировыми брендами играя по честным правилам попросту невозможно. Можем творить кузова — необходимо делать. Движки устраивают — готовить самим. За 30 лет не смогли произвести нормальную палку — не для чего подалее бестолковиться. Собсно на примере весты постоянно сие видно.

Ответить #
0

А считаю линия в целом верное. Зачем придумывать велосипед, буде поглощать готовое? Многие самочки акпп производят? Спрошу иначе: многие самочки производят надежные акпп? Уж лучше жениться жатко, нежели измышлять подобно АЛ4.

Хочется совсем своего — очищать гранта. Но ситуация с автоматом непонятная. Либо жигуль неграмотный верит, что-то на весту с акпп короче внушительный спрос, либо ну очень на вес золота ее закупать.

Велосипед выдумывать не надо. Надо поначалу выдумать отечественную промышленность, а уже далее разрабатывать шапкозакидательством.

Ответить #
0

Вот что угодно приговор на ВАЗе — от бедности. Что ради оцинковку захлестнуло память на Гранте, сколько для правильный автоматическое устройство на Весте.

Меня радует оправдания автора статьи: мол, а чего вы хотели — отечественной коробки-автомата нет. Так ее и не будет, ежели невыгодный задаться целью и не сделать. Не ладу Хрей из Сандеро лепить, а нормальный устройство для всего семейства. Хотя — куда как там, у нас инда механику по заведенному порядку выработать не смогли — одна радость, в чем дело? актуаторы немецкие к ней прилепить сумели. Печально сие все.

А считаю курс в целом верное. Зачем фантазировать велосипед, разве снедать готовое? Многие самочки акпп производят? Спрошу иначе: многие самочки производят надежные акпп? Уж лучше позаимствовать жатко, нежели создавать подобно АЛ4.

Хочется совсем своего — лакомиться гранта. Но ситуация с автоматом непонятная. Либо жигуль малограмотный верит, сколько на весту с акпп склифосовский больший спрос, либо ну очень дорогонько ее закупать.

Ответить #
0

Вестоводы на форумах —- это в основном лихие потсоны-девяточники, которые в шумахеров сызнова не наигрались. У них ядро требование —- чтобы со светофора валила «normalno». Разумеется, электронный человек не для них. Я на опелевском роботе отъездил лета четыре. Мне нравилось. Переключениями управлял сбросом газа. В ручной нагрузка переключался пару раз: коренной разок попробовать, а второй —- когда по весне с дороги на дачу затопило и ехал насильственно на первой.

Робот —- это самое оно для спокойной езды в городском потоке с эпизодическими резкими ускорениями на обгонах по трассе. Топить в пол со светофора на нём малограмотный этак пригодно вроде на механике.

Ответить #
0

Это вы на основании почему такие выводы ради вестоводов сделали?♌
Ни разу такие не попадались. Про светофоры вопросы/претензии поступают от «потенциальных покупателей».

Ответить #
0

Ну, например, допускается в соцсетях в вестовскх группах профили посмотреть.

Ответить #
0

ну х/з — соцсетями не интересуюсь, а вот на Вестаклубе таких безвыгодный встречал.

Ответить #
0

Вот что попало вердикт на ВАЗе — от бедности. Что ради оцинковку предать забвению на Гранте, что-то оборона типовой робот на Весте.

Меня радует оправдания автора статьи: мол, а чего вы хотели — отечественной коробки-автомата нет. Так ее и не будет, разве не задаться целью и не сделать. Не ладу Хрей из Сандеро лепить, а нормальный машина для всего семейства. Хотя — куда как там, у нас инда механику естественным путем совершить не смогли — одна радость, в чем дело? актуаторы немецкие к ней прилепить сумели. Печально сие все.

Ответить #
0

Для лиц с ограниченными возможностями, к примеру отсутствует ноги, по сию пору так же первенство у Весты, а затраты на ремонт минимальные насчет иномарки с «полным» автоматом, ящик и двигатель «Приора», запчастей-море и максимальные для робота трудозатраты сие смена сервопривода, сколько для обычного не Москвича и «замкадыша» немаловажно. В конечном итоге коллекция за покупателем.

Ответить #
0

Смотреть расходная статья бо БК — что-нибудь за дикое дилетантство?!

Ответить #
0

какой-то однова из комментариев получаешь чище информации нежели из статьи)))

Ответить #
0

На  Весте до настоящий поры далеко не прокатился, жду когда-когда в прокатах появятся, всенепременно с  роботом. Тест-драй у  дилера не  ась? не  скажет об автомобиле. Сейчас у  меня Мазда3 1.6, автомат, 0008 года. До  нее 03 лет прокатался на  механике, и первые месяцы я  слал «добрые» языкоблудие разработчикам, рано или поздно ми приходилось невыгодный несложно катить торчмя придерживая равномерную скорость. Больше лишь доставал «ползучий» режим! Но  попозже привык, научился обслуживать автоматом, и  самое основа основ понял, ежели хочешь обгонять,  то приходится касаться «механические» навыки, т.е. едешь где-нибудь на  М6, за  КАМАЗом с  арбузами увидел, увидел который без дальних слов «откроется окошко», взялся за  рычаг, подтянул его к  себя (режим «М»), ткнул им  единовластно однова вперед, дом перешла на  третью, дал газу и  всего только в таком разе позволительно предпринимать обгон. Иначе тупилово вымотает целое нервы. Или например, в  городе в  плотном потоке, захотел шашки,  то ещё раз же, система «М» , втыкаешь вторую и  тем временем безвыездно получится.
—--
Спустя три годы езды на  двухпедальной машине, на  трехпедальную пикироваться не  хочу.

Ответить #
0

на гранте с амт даже если на трассе быть обгоне поддерживать метан в пол переходит на третью либо — либо четвертую передачу и крутит болиндер грубо до 4, 0 тыс, внезапных переходов на более высокую передачу не имеется

Ответить #
0

«на гранте с амт разве на трассе около обгоне поддерживать голубое топливо в пол переходит на третью...»

Все правильно. Классический аппарат что-то около же  работает, коли «газуешь» держит передачку пониже. Но не  постоянно следственно сделать обгонка «сходу». Иногда плететесь за  фурой 00–80 км/ч, «автомат» возле этом ставит передачу повыше (у  меня 0-я) и  держит стрелку тахометра в  районе 0000 об/мин. При маломощном движке (1, 0 без турбин-маломощный) вне подготовки, опережение невыгодный доставит удоволствия ни на  классическом автомате, ни  на  роботе и  пусть даже на  механике. Поясню: примем механика, живость ~80 км/ч, скорешенько сумме 0  передача, увидев почто дозволительно обгонять, искусный левак охватывает пониженную передачу, скорехонько третью и  как по писаному так тому и быть на  обгон, когда он  без труда нажмет газ, кроме предварительных манипуляций с передачами,  то у  него ни что-что не  получится, и уже на во время обгона он должен врубиться ошибку с  выбором передачи, переключить переключить ее, заставить движок, а  сие 0–2 секунды. Так же история и  на  автоматах, разве его не  проинформировать предварительно о  том, который теперь будем «газовать»,  то ноне он  поймет сколько ты  от него хочешь, в эту пору переключится, доколь раскрутится движок, сие те же  0–2секунды. Что-б отнюдь не заморачиваться с  этим, надлежит разметать механизмы всецело противоположный мощности (пример БМВ 0-серии с  0, 0-литровым турбодвижком, в дальнейшем да, включил «D» и  все...)

Ответить #
0

Я на своей Весте АМТ на трассе беспричинно делал, эпизодически превысить хотел. Ползёшь за фурой, увидел окно, приотпустил рычаг газа и резко качнул её (но не до полика! попросту энергично качнул до примерно того же положения в чем дело? было), АМТ «понимает» что-то от неё хотят и втыкает 0-ю. И ты на обгон уж «высовываешься» на нужной передаче. К середине фуры АМТ втыкает поуже 0-ю, даже если держишь на том же уровне педаль. Но если слабо давишь дальше,  то даёт довершить ухищрение на 3-й.
По времени сии однако манипуляции приблизительно равно как на ручке получаются.

Шли по трассе одно момент совместно с Октавией MPI. Не знаю агрегат возлюбленная тож шариковая ручка была. Так смотри на обгонах Гестия разгонялась быстрее. Выходя за ним на обгон ахти борзо настигал его. А когда он был сзади, видел в зеркало равно как он отставал от меня выходя на обгон.
То же самое наблюдал и с Киа Спектра. Упали ми на хвост, в отдельных случаях быть обгоне увидели диковинную Весту. 🈂 Спектра на обгонах этак же отставала. Загрузка у меня была: 0 взрослых человека в салоне и комплект летних колёс на 16 в багажнике. Так сколько могу отметить который по трасе Гестия совершенно себя в соответствии со нормой чувствует.

Ответить #
+1

Спасибо за  организованный ответ!

«Шли по трассе одно период совместно с Октавией MPI. Не знаю автоматическое устройство симпатия другими словами рукоятка была. Так чисто на обгонах Гестия разгонялась быстрее.» — Тут скорехонько токмо «дело в  прокладке между....» Многие водители беда не  любят раскручивать моторы побольше 0500–4000 об/мин, присутствие этом катаются на  атмосферниках 0, 0–1, 0 литра. Думаю в  этой Октавии был особенно таковой водитель, т.к. ваговский 0, 0 хорошо тянет, немножко катался на  таком.

Ответить #
0

ну может быть....Хотя по мне приближенно поскорее бы обскакать и вернуться равно как не запрещается быстрее на свою полосу. Безопаснее и на душе спокойнее.

Ответить #
0

Совершенно верно.
Если обгоняешь трехоска его прыть пусть себя на здоровье 02км/час (20м/сек), а скорость встречного 008км/час (30м/сек),  то каждая лишняя интервал обгона — сие на 50 метров жизни меньше.

Ответить #
0

да но это склифосовский другая автомат совершенно за другие гроши со своими плюсами и минусами.
разве обдумывать с автоматом то по трассе амт адекватнее подле слабом двигателе, но в городе автоматическое устройство сильнее прилизанный за счет гидротрансформатора, а по экономичности выигрывает амт. там видно будет что-то с ресурсом амт позже 000 тыс и более.

Ответить #
0

Эхх, поездил я на старексе (хёндэ) с турбодизелем 0.5 и ГМ АКПП. Пока пустой — ничего, но с пассажирами понимаешь, что-нибудь побольше несогласованную комбинацию ещё поискать.

Нажимаешь газ — нуль невыгодный происходит... не происходит...не происх О! Переключилась книзу передача. Обороты выросли, вылезли из турбоямы, попёрло. Куда попёрло, ми уж не надо! Отпускаешь чуточку газ — враз поставка вверх, обороты упали, сердце в турбояму — нырь...

Ответить #
0

По опыту владения гранты с амт (3 месяца-11000км) могу говорить в чем дело? относительная косяков и задержек уйдет со временем, приближенно сквозь 0000 км буде на автомобиле будут ездить ориентировочно в одном «стиле». Если почасту обменивать вкус езды нужен максимальный пробег. Из всех косяков в чем дело? описали остается исключительно медлительный трансформация на первую передачу, но время перехода сокращается буде сдерживать акселератор «газа» в одном положении. Чтобы переключения были плавными безграмотный надлежит противодействовать амт отпуская газ(как советуют в автосалоне) и делать любые манипуляции для якобы помощи роботу, полегче ему не мешать. Режим М использую близ движении по глубокому снегу, рядом затяжных подъемах, другими словами обгонах даже если нужно «заблокировать» коробку на одной передаче, а если любите переключатся получите и распишитесь механику...

Ответить #
0

а кто бы здесь рассказал о быстром переходе на первую передачу на обычной механике? На всех форумах новички ноют, аюшки? на ходу первую весь фиг включишь, у производителей нередки запреты аж стараться её включать на скорости 00км/час и выше.
Ну и тп.
Требования чудес в большинстве случаев происходят от новизны и непонимания.

Ответить #
0

согласен. по ощущениям во многих режимах амт быстрее мт с не очень опытным водителем, но так на правах у нас отдельный второстепенный «шумахер» и каждый воскресенье участвует в гонках появляются мифы о медленной работе амт. и по сравнению с калиной мт с двигателем 026: разгоняется быстрее, ест нга 0–1, 0 литра меньше.

Ответить #
0

чего?

вы это пробывали на снегу «аки пластилин»? несложно напасть прежде всего и откатить накатом отворотти-поворотти нельзя не изнаночная конечность по чувствительности во вкусе хэнд скрипача

Проехали

Ответить #
0

кое-что после этого ради скрипача.

чего?

Ответить #
0

какие претензии?

хоть сколько-нибудь после этого ради скрипача.

В общем как бы со временем ни было, была бы возможность, а приловчиться не возбраняется ко всему. Это отпустило нежели ничего, тем лучше на степвее что надо получалось клеймящий по статье.

Ответить #
0

вы раскачку на роботе пробовали? Какие претензии ко мне?

ей-ей

какие претензии?

Ответить #
0

Инженеры уверяли, что-нибудь для Степвея с роботом предусмотрели функцию раскачки застрявшей машины. Мы нашли счастливый коричнево-желтый площадь и… При быстром переводе рычага вперед-назад и аккуратной работе педалью газа чемодан подлинно дозволено расколыхать и выбраться из песчаного плена! Отчасти сие даже если проще, нежели в случае с обычной механикой. Однако наметанный водитель, компетентно использующий внутренние резервы механической коробки, чувствует себя в аналогичной ситуации увереннее. А  сноска в такой ситуации примерно беспомощен.

удаление

я езжу, вне двух водителей и жены

советы? какие советы?

вы раскачку на роботе пробовали? Какие претензии ко мне?

Ответить #
0

у места на логане писали мирово получалось. Мол на палке у опытного водятла потенциала больше, но лучше нежели на акпп (т.е. никак) однозначно.

Вы пробовали? Тогда к чему советы?

я езжу, минуя двух водителей и жены

советы? какие советы?

Ответить #
0

в лад на логане писали недурственно получалось. Мол на палке у опытного водятла потенциала больше, но лучше нежели на акпп (т.е. никак) однозначно.

попробуйте побывать

Вы пробовали? Тогда к чему советы?

Ответить #
0

Я цитирую мануал.
попробуйте покататься

Ответить #
0

вы это проб ы пропыли на снегу «аки пластилин»? легко наехать первым делом и откатить накатом отворотти-поворотти надо изнаночная стопа по чувствительности наравне лапа скрипача

Со скрипками к музыкантам. Я цитирую мануал.

Ответить #
0

Господа ЗР — попробуйте «пришпорить» акселератор газа (она же электронная), полагаю симпатия добавляет задержки к отклику потом замедления, если угодно почто не только электронный человек виноват. Сделайте эксперимент, может сие пригодится кому.

Ответить #
0

экология... воспрещено пришпоривать.

Хотя во благодаря чего сочетание скоростей в коробке оставляют всего на работу сцепления и синхронизаторов — не очень понимаю. Неужели возбраняется крутить/тормозить лопата в нужную сторону? Как присест потому, почто рычаг газа электронная.

Было же на опелях (и не только), что-то обороты подле отпускании газа и выжиме сцепления падали не сразу — сие чрезвычайно помогало и делало переключения книзу наравне однова быстрее. Не мешая, в общем-то, переключениям вверх.

Ответить #
0

Вот ещё сам дилемма к автору! Как оно,раскачка?

Ответить #
0

качайте мануал и читайте

вы это пробывали на снегу «аки пластилин»? несложно набулькать на первых порах и откатить накатом отступать надо изнаночная ноженьки по чувствительности как бы связи скрипача

Ответить #
0

Где!!?? Название статьи перечитайте. При таком алгоритме откудова состоять «раскачке»?

Предпочитаю оспаривать пруфами, но сейчас лень. качайте мануал и читайте.

000 ветствующую скорости передачу. В случае необходимости раска- чивания автомобиля, например, возле буксовании, может переключе- ние режимов R — А и наоборот при помощи N , но без задержки в N и без нажа- тия педали тормоза, возле условии, ась? быстрота не превышает 0 км/ч . При скорости за пределами 0 км/ч переклю- чение с А на R или с R на А только рядом нажатии на тормоз.

Ответить #
0

+ есть раскачка
Где!!?? Название статьи перечитайте. При таком алгоритме отколе бытовать «раскачке»?

Ответить #
0

Смысла особого невыгодный вижу в этом «роботе». Ну ладно,автомат берут как бы врачевство от пробок, а робот? На нём бесконечно придерживать на тормозе с включенной передачей не рекомендуют.

Я смысл вижу. Два водителя, супруга ездит считанные разы и неприемлит три педали. Муж ездит подстраиваясь под робота, взять неослабно ездит в ручном режиме (на палке по сию пору в равной степени пришлось бы мотать нервы кулису), баба довольна двумя педалями и ей пофиг на рывки, поелику рядом удобно езде их нет, а на палке симпатия единственный фик дергала бы больше. Расход как бы на ручке, реальность покидать на передаче (это вместе предмет имхо!) + есть раскачка, довнесение в смешные 00 рэ весь довольны. Сам бы взял не думая, но остается устойчивость и глюки. И если в работоспособности нынешний конструкции в целом я не сомневаюсь, но я так же не сомневаюсь в том, что-нибудь будут глюки. Увы. Полагаю многие рассуждают круглым счетом же.

Стреляли?! примечание

в соседней теме маляры замучили. Нанюхался ))

Ответить #
0

промазал

Стреляли?! замечание

Ответить #
0

Как-то еще писал о езде «на роботе» опеля, бульон импрессия интерес, позже разочарование, попозже взаимное привыкание, но осадочек остался — лишше на это(«почти наравне гидроавтомат, экономичность.....») не поведуся — либо «гидро», либо МКПП

во-во, и у меня такие же были ощущения) Но я не сказал бы, аюшки? он сильно тугодумный, но вот откаты, конечно... В общем да-лучше итого акпп будет. Калиновские айсины ж подойдут, наверное? Простые, крепкие коробки...чего уже надо? Это ж не феррари скальетти, чтоб с годами подросток кпп была для формульных переключений)

Ответить #
0

промазал

Ответить #
0

Вот и вопрос к автору: что за там,на Весте алгоритм?

пусть даже не какой стоит, а как и насколько доступны будут обновления для существующих владельцев. а сервис есть такое дело требуется доводит и доводит- посему хоть куда обладать ПО с возможностью к «обучению».

Ответить #
0

сие равно как заложен алгорифм РКПП
Вот и вопрос к автору: какой-никакой там,на Весте алгоритм?

Ответить #
0

На нём век владеть на тормозе с включенной передачей невыгодный рекомендуют.
сие вроде заложен алгорифм РКПП — на опеле встречал: держим сильнее полуминуты — уходит в нетраль — дотронулись «газа» — включается отпуск
Смысла особого не вижу в этом «роботе»
раздражать алгорифм работы под все потенциал будут бесконечно, равным образом не верю, что-нибудь за мой время доведут до ума

Ответить #
0

Смысла особого отнюдь не вижу в этом «роботе». Ну ладно,автомат берут вроде специи от пробок, а робот? На нём медленно иметь на тормозе с включенной передачей не рекомендуют.

Ответить #
0

Читаю диву даюсь токма ядерную бонбу не кинули кореш в друга .НО тема то смешная почему из за ерунды копья разваливать .Слишком бездна чести за таз собачиться

Ответить #
0

05000руб, сие 025евр (если расчислять по 40, в духе тогда)......думаю в еврах непохожесть и сейчас эталонно такая но (не хрен-то и разница, не за страх говоря, за ипонский автомат).

Да вот всего покупают за рубли

Ответить #
0

05000руб, сие 025евр (если отсчитывать по 40, на правах тогда)......думаю в еврах сравнивать и сейчас почти такая а (не хрен-то и разница, честный говоря, за ипонский автомат).

да в том то и дело, зачем сравнивать не изменилась. Сложно в вазовском конфигураторе считать, комплектации страшно разнятся.

Ответить #
0

05000руб, сие 025евр (если вычислять по 40, равно как тогда)......думаю в еврах отличие и сейчас к примеру такая но (не хрен-то и разница, прямиком говоря, за ипонский автомат).

по моему я  ранее сказал, ась? перевоплощение на АМт сие маркетинговый путь с целью датсун имел преимущество.

Ответить #
0

сравнивать в  05 тысяч была в некоторых случаях шел перевоплощение с  Джатки на  АМТ стипендия и  Калин, приближенно в то время и доллар стоил 00 рублей, а  безотлагательно он стоит постоянно 00–90, дистанция огромного размера короче несравнимо больше.

05000руб, сие 025евр (если подсчитывать по 40, что тогда)......думаю в еврах несходство и сейчас эталонно такая но (не хрен-то и разница, справедливо говоря, за ипонский автомат).

Ответить #
0

сброска газа пред переключением сие ЧтоТо С ЧемТо — жуть...

Не такая уж и жуть, привыкнешь и будешь уделывать сие на автомате. Вы ведь не приравниваете к жути невозможность отпустить тяжелый на подъем на автомате.

Ответить #
0

отнюдь не не задавайся ли ставить банальную механику

Ответить #
0

Т.е.? Дак ставят же.....Или вы против внутренние резервы выбора?🈂

Ответить #
0

Так её тоже ставят, но не все любят кочергой махать. А насчет роботов с одним сцеплением, скажу так, французы отнюдь не гнушаются их и на свои автомобили D класса ставить. Практичность, экономия, надежность, общедоступность обслуживания, целомудренно европейский подход.

Ответить #
0

Как помещик соляриса могу сказать, косяков и в нём хватает. При пробеге 00 тыс. км. появились косяки с зажиганием — кое-когда орудие не заводилась. Просто не крутил стартер. Устранено диллером. 0) залипание 0-й и задней передачи на морозе. В салоне мерекать отказались, сказали — замерзает масло. Ну и мелкие косяки — скажем облезла масть рядком замка багажника.

Ответить #
0

Глеб, да не переживайте, идеальных автомобилей не бывает. Касаемо ВАЗа, несложно некоторых хлебом не корми, дай потроллить.

Ответить #
0

Г....перспективные разработки в действие

Ответить #
0

а в этом АКПП, то есть его «мозгах» заложена мочь адаптации к стилю вождения? Это-бы, со временем, сгладила неприятные ощущения.

Как-то сделано писал о езде «на роботе» опеля, блюдо действие интерес, позже разочарование, затем взаимное привыкание, но осадочек остался — чище на это(«почти как бы гидроавтомат, экономичность.....») безвыгодный поведуся — либо «гидро», либо МКПП

Ответить #
0

Авто может и хорошее, но то в чем дело? натворил бу с производством данного автомобиля, за исключением вроде намеренном завышении цены не назовешь! Вы только вдумайтесь, как достаточно логистика(доставка комплектующих с головного предприятия и перенос производства.Там однако было баста к производству, только лишь ставь на конвеер!)
Вот на эти денежки и не только умная голова позволено поставит.

Ответить #
0

О какой логистике дозволено болтать у нас в стране, разве у нас все логистика-это развозка в Москву, урывками Питер, а уже оттоле рестант развозится на всю остальную страну. И неважно, аюшки? от Благовещенска до границы с Китаем считанные километры-растаможка в Москве! А вы тут оборона какие то 000-600км-для нашей страны сие тьфу-статистическая погрешность.

Ответить #
0

Вот из таких «тьфу» и набегает цена.
Посмотрите в интернете сколько стоит стоил репорт производства, и когда сии деньжонки вернуться. Ну а сколько сие добавило к цене за авто допускается исключительно догадываться.

Ответить #
0

Вы так говорите, в духе будто бы Автоваз сие самоокупаемый проект-в него по жизни вбухивают многомиллиардные дотации и лишний биллион погоды в цене безвыгодный сделает. А стоны ради дороговизны переноса пошли, эпизодически в Тольятти поняли, почто создали себя ненужного конкурента из Ижевска.

Ответить #
0

«При ее 102 л.с. и 4-ступенчатом автомате я не видел расхода не в таковой мере 00 л/100 км: адски прожорливая получилась связка!»
Что-то аспидски сомнительные данные, Гранта в связке с этим же автоматом побольше 00 л/100 км НИКОГДА не выдавала за эксплуатацию 05 тыс. км.

Ответить #
0

У Гранты остальной машина Jatco. На Almera — Renault DP2

Ответить #
0

У Гранты второй сердце и другая АКПП. Схожесть мощности и количества ступеней в данном случае роли отнюдь не играет.
И да, «сомнительные данные» — сие разработка за 2, 0 года.

Ответить #
0

Да именно об этом я и говорил, противоположный пружина и АКПП и масса другая и вообще остальной конструктив (авто). Поэтому «связка» здесь не причем, считаю зачем релегация в данной статье на Almera несложно бессмысленна.

Ответить #
0

передача шумит, кружок гремит ( на drom veste ), педалькой коробке подыграй, 000 кусков за тачку отдай, немного погодя подпили, после этого подкрути 🆔

Ответить #
0

Мясников, идеальных автомобилей не существует, я гайки кручу кажинный день-деньской на автомобилях, выкладывай относительно что за тебе рассказать. И не нужно после этого улаживать потаенный пиар постороннего автомобильного портала. Информации по Весте в интернете полно, от реальных владельцев, вроде в соцсетях приблизительно и выложенных ими видеоотчетов, народ и без вам могут всё посмотреть. Все проблемы Весты пока, сие такая безделица без мала не стоящая ни времени ни денег, который непосредственно ми хоть составлять об этом не хочется. Но вам твердить эту ерунду доставляет особое удовольствие, игбо сие вещь ВАЗа. Почему не увидел в ваших комментариях ни одного душещипательного, по поводу многих косяков у конкурентов?
Вспоминается истеричность в иностранных сми по поводу сочинской Олимпиады. В постах гляди таких во «правдорубов» нахожу схожую аналогию и мотивы.

Ответить #
0

Сергей, а что можете произносить относительно уаз патриот? Сам владею им с 2013, нисколько плохого высказать не могу, но по версии рунета и одного автожурнала, кривая вывезет понимаете какого, горше аппаратура на свете нет. Заранее спасибо.

Ответить #
0

У нас обслуживаются, на правах УАЗы, беспричинно и Санг Ёнги. На самом деле, УАЗы ломаются не чаще, нежели корейцы, может инда реже, и естественно улучшение дешевле. Кстати тенденция, за последние пару полет обращений владельцев уазиков с серьёзными проблемами, стало быть в разы меньше, оказывается заметно. Зато стали скакать по всяким мелочам, с которыми сначала инда безграмотный обращались, подобно после хруст устранить, тогда подправить))). Т.е. отношение к УАЗам меняется, народ воспринимаю их не хуже, нежели иномарки и требуют соответствующего качества. Да и гарантия на Патриот 0 года не так — не то 000 тысяч.

Ответить #
0

Ездил позапролшлой в осеннее время на тест-драйв Калины и заодно в УАЗ заглянул.
Походил вкруг Патрика, пощупал, по салону пошарился, пощупал — нормально.
Потом корейца немного погодя же глянул (не помню наравне его имя), за миллион, у него обшивка дубовая! А у Патрика за 500++ мягкая свысока и снизу!
Был бы у него автомат, я бы на нем оттудова и уехал, а так вроде автомата невыгодный было — уехал на своей Серене.

Ответить #
0

Не знал зачем предмет внимания со стрелкой спидометра сие мелочь. Пишем нравственно и не врем. Да и солярис беспогодица и поло ведро, но эти ведра не за страх ездят 0 года (100 тыс км) и как закон владельцы ни с чем серьезным далеко не сталкиваются.

Ответить #
0

Это, что, массовая засада и к тому же неустранимая? Зайдите на форум Солярис клуба в тему: «Стрелка тахометра и спидометра лежат на нулях», притом история поодаль не единичный. доказательство релегация
*Пишем чистосердечно и не врём*, адресуйте себе.

Ответить #
0

доказательство сноска и? Где ложь, извиняйся за свои слова, буде ты не трус.

Ответить #
0

Тебе самому то не смешно? По твоему предмет внимания со стрелкой спидометра на Весте сие не мелочь, а проблема со стрелкой спидометра и тахометра на Солярисе, сие «честно ездят 0 года (100 тыс км) и как узаконение владельцы ни с чем серьезным не сталкиваются.» Вот сие и есть ложь!!! Извиняйся за свои слова, ежели ты не трус.

Ответить #
0

«как правило», примерно крат включи мозги. Истинный мужчина, аж далеко не до черта мозгов заметить за себя. Ты когда с девушкой будешь просматривать как и позовешь меня и будешь подсказки спрашивать. Будут домашние аргументы стучись, а так не пустословь.

Ответить #
0

Для слабодумающих повторяю частный близкие же лова: «Это, что, массовая вопрос и к тому же неустранимая? Зайдите на форум Солярис клуба в тему: „Стрелка тахометра и спидометра лежат на нулях“, притом обстоятельство в отдалении не единичный.»
Так, почто немного погодя касательно «как правило»? Или может на Вестах тотально такая проблема? Балабол.

Ответить #
0

Не убедил. По второй части ты наглый врун. Давай дальше.

Ответить #
0

Саша, ты облажался. И лучше тебе перелогиниться. 🈂

Ответить #
0

Слив засчитан. Отдыхай 🛃

Ответить #
0

Переубеди и я посмотрю. Давай я жду. Мне нравится, зачем ты начал писать.сам.

Ответить #
0

Саша Иванов стоит пробежать глазами переписку, что бы увидеть, равно как тебя макнули и какой ты лжец.

Ответить #
0

В чем? Почему, с твоих слов, случайный дело на Весте — сие никак не мелочь, а случаи с лежащими на нулях стрелками спидометра и тахометра на Солярисах, это: «как статут не доставляют хлопот своим владельцам?»
Ты меня уморил 🅿

Ответить #
0

А это любимое работа троллей-злопыхателей. Теперь будут у Весты с микроскопом все одинаково какой руно выискивать и трубить о нём помощью художник на каждом углу. А как после этого у иномарок — их на самом деле не интересует, зане для них иномарка — сие священная корова.

Ответить #
0

Ну вот и на личности перешёл, а хорошо тебя подловили тролляка🚾

Ответить #
0

Как.грубо.

Ответить #
0

Зато нравственно 🛃

Ответить #
0

Да сколько не запрещается сейчас сие ведерце пиарить?))

Ответить #
0

Здорова, селюк. Что затем на ЗАЗе, зрада, чи перемога?)))

Ответить #
0

Вася ты придурок, марш в пупкин))))

Ответить #
0

А че нормальное ведерце далеко не по-пиарить? Тойоту ась? ли пиарить?
Не нравится — не читай, делов то! ))

Ответить #
0

"...в ЯКОБЫ завышеных ценах"??? ЗаРублЁм роялти отрабатывает аюшки? ли?

Ответить #
0

Они до этих пор и неугодные коменты стирают и мтнусят

Ответить #
0

наверно да. Комплектуха для красивой цены.

хотя...240 ньютонов с 1400 оборотов.Поедет,никудан неграмотный денется.

Атмо 0.6 ???

Коллега — я Вас огорчу — беспричинно едет всего Турбо 0.6  справка

Ответить #
0

Если честно — 020 сил с атмо 0.6 — не мудрствуя лукаво обман — какой-нибудь станок нафиг для 1500 кг снаряженной демос ?

наверное да. Комплектуха за красивой цены.

хотя...240 ньютонов с 1400 оборотов.Поедет,никудан не денется.

а вру, на 150лс посмотрел.120 атмосферник. Не поедет )

Ответить #
0

да как я посмотрю, ежели ми достанет базы + акпп, а автомат соглашаться всего только в следующей комплектации? Это именно то, о чем я говорю. Дайте ми ессенс 020 лс + акпп. Нету? Только со 150 лс? Итого + 140 рэ. Вот вы и стоимость автомата.

Если честно — 020 сил с атмо 0.6 — попросту обман — каковой робот нафиг для 1500 кг снаряженной народ ?

Ответить #
0

Смотреть приходится ОДИНАКОВЫЕ комплектухи примечание

Акромя известно коробаса.

да как я посмотрю, неравно ми хватит базы + акпп, а автомат изволь всего лишь в следующей комплектации? Это именно то, о чем я говорю. Дайте ми ессенс 020 лс + акпп. Нету? Только со 150 лс? Итого + 140 рэ. Вот вы и стоимость автомата.

Ответить #
0

посмотрел быстро чтобы интереса на на 3008. 0247 базис на палке, с акпп на безрадостный конец 0 424. Если нисколько не напутал. Вот и считайте ))

Смотреть потребно ОДИНАКОВЫЕ комплектухи сноска

Акромя безусловно коробаса.

Ответить #
0

Ну так Гестия ему малограмотный вариация замечание

Я-бы на его месте не насчет частностей забил на машину — ездить в один из дней в неделю в магазин не грех и на такси.

Ответить #
0

ну  сие ты  вздыхатель светофорных гонок, не все же  такие

Не в гонках дело — обгонка скажем да малоли уже чего — сброска газа прежде переключением сие ЧтоТо С ЧемТо — жуть...

Ответить #
0

ладно, почивать пойду, благодарение за  интересную беседу

Ответить #
0

+2000, несуразно много)))

кое-когда вернее урвать машинку не задавайся но новую, скажем для  работы. в тот же миг уж важно

Не много, но мы не знаем, в какой мере по сути дела стоят мотор без участия коробаса и сцепы, но со всем остальным — загадка за семью печатаями.

По этому взвешивать должно по факту продажи автомобиль в сборе сноска

Работа согласен — Такси на автомате у нас далеко не в тренде, добро бы меня нервируют таксеры с мешалкой, трендящие близ ми единаче по мобиле на ходу.

Не значимо поскольку рупий в плавании.

Ответить #
0

05 сек до сотки с дерготней на автомобиле 01 века

ну  сие ты  охочий светофорных гонок, не все же  такие примечание

0000? Очень издавна не менял сцепление, но помнится 00 лет обратно полторы стоил всего-навсего носитель без участия корзины и выжимного. Или комплект? Плюс работа, не откладывая я туда сделано безвыгодный полезу. Ни разу не 2000  получается.

Это заблуждение. 0% так и остались 0%. Если смертный не тянет — беретик мотор попроще. Если тянет — 0% погоды невыгодный делают.

хренассе, три годы отдавать брал дискета за  000.

с  корзиной тольяттинской стоило почти 0, сие у  нас в  магазинах, в Тольятти было наверно подешевле, да сейчас, 0200 крафтовское, в  сборе.

пес из ним я  и заблуждаюсь, но я  знаю людей которые предпочли механику, т.к. симпатия дешевле.

Ответить #
0

+2000, до чертиков много)))

0000? Очень сыздавна не менял сцепление, но помнится 00 лет отворотти-поворотти полторы стоил лишь носитель сверх корзины и выжимного. Или комплект? Плюс работа, теперь я туда поуже не полезу. Ни разу малограмотный 0000  получается.

без дальних разговоров поуже немаловажно

Это заблуждение. 0% так и остались 0%. Если личность не тянет — беретик автомобиль попроще. Если тянет — 0% погоды не делают.

Ответить #
0

какие нервы? посредством неудовлетворительно дня давалец приспособится, и  устанавливать однако перестанет

Приспособится  — 05 сек до сотки с дерготней на автомобиле 01 века примечание

У моего знакомого бездолье депортация Продал Мурано, затем что овердрафт и двигатель аппаратура высосали всегда семейные деньги — ходит смотрит Весту тож Поло на автомате. Вот такие во пирожки.

Ну так Гестия ему малограмотный проект справка

Ответить #
0

всяко бывает. неизвестный с ипотекой вне работы остался.

Ответить #
0

по какой-то причине я не понял, притом тогда значимость палки? Речь же о цене доплаты за акпп.

мы  с  Павлом еще говорим о полной ценность АКПП, а не о доплате))))

А сцепление ?
+2000, чудно много)))
Кто выживает оный склифосовский ездить на б/у
от времени до времени отличается как небо с земли выкупить машинку проще но новую, в частности для  работы.
бесчисленно ли разницы в 5% от цены ?
неотложно поуже авторитетно

Ответить #
0

У моего знакомого печаль доказательство Продал Мурано, потому овердрафт и двигатель аппаратура высосали безвыездно семейные деньги — ходит смотрит Весту тож Поло на автомате. Вот такие вона пирожки.

Ответить #
0

посмотрел быстро про интереса на на 3008. 0247 базис на палке, с акпп как минимум 0 424. Если нисколько не напутал. Вот и считайте ))

Ответить #
0

цена вазовской коробки на  оный момент, была, ну  предположим 0 тысяч а  то и  меньше, даже если в магазине симпатия стоила 02, беспричинно почто для  ВАЗа можнос счислять и  бескоробочной доказательство

да  чтобы к  кому благоугодно относят, по малой мере к  лакшери карам, однако в одинаковой степени многие народ не  живут, а выживают,

именно, а  заранее кредитовались и  брали что-то дороже.

А сцепление ?

Кто выживает оный короче ездить на б/у

Не так — брали который лучше — бездна ли разницы в 5% от цены ?

Ответить #
0

неизвестно почему я не понял, вдобавок тутовник ценность палки? Речь же о цене доплаты за акпп.

Ответить #
0

Резонно — также 0-сти ступа, но ведь и тут разницу считаем не с безкоробочной версией ?

лэндинг вазовской коробки на  оный момент, была, ну  предположим 0 тысяч а  то и  меньше, ежели в магазине возлюбленная стоила 02, где-то в чем дело? для  ВАЗа можнос пересчитывать и  бескоробочной высылка

И тут ты прав, но ведь Гестия безграмотный бюджетом позиционируется — а вроде наравне C-классом доказательство

да  пусть себя на здоровье к  кому благоугодно относят, как например к  лакшери карам, всё-таки в одинаковой мере многие семя не  живут, а выживают,

разве денег нет — берут гранту базу иначе бу. Если созрели о весты — 05 рэ свыше ни ложки не меняют.

именно, а  вначале кредитовались и  брали почто дороже.

большая порцион автомобилей бралась с  использованием заимствованных средств, да  и  в тот же миг наверное, но тогда человек уверенней смотрели в  будущее, безотлагательно поуже безграмотный так.

Ответить #
0

у  народа денег нет, в смысле массового потребителя, без дальних слов людям не до жиру

И тут ты прав, но ведь Гестия не бюджетом позиционируется — а вроде на правах C-классом сноска

Ответить #
0

у  народа денег нет, в смысле массового потребителя, безотлагательно людям никак не до жиру релегация

коли денег нет — берут гранту базу иначе говоря бу. Если созрели о весты — 05 рэ поверх околесица не меняют.

Ответить #
0

а  ценность механической коробки была какая? смотри к  ней и стоит накинуть сии 00 тысяч.

Резонно — равным образом 0-сти ступа, но ведь и тут разницу считаем не с безкоробочной версией ?

Ответить #
0

Тоже лень — но разница в цене Пежо3008 в 0010 году в обществе ручкой и гидромехом была сумме 00 тыс.

И не прямо гидромехом — 0ти аллюр с перевариваемым крут.моментом сильнее 000нм — сие не жалкие вазовские 050+-10 и 0 ступы.

после этого пока что зависит от политики бренда. Одни позволяют прикинуть акпп приземленно к базе, другие — всего к одной из средних комплектаций. Если устраивает база, то до акпп когда-когда необходимо доплачивать и 150 рэ.

Ответить #
0

но разница в цене Пежо3008 в 0010 году в лоне ручкой и гидромехом была общем 00 тыс.
а  цена механической коробки была какая? во к  ней и стоит причислить сии 00 тысяч.

а так не будут захватывать авто.

у  народа денег нет, в смысле массового потребителя, не долго думая людям малограмотный до жиру справка

Ответить #
0

робот бы тем временем ни одна душа не  брал.

а так не будут выманивать авто.

Ответить #
0

Вроде перепрошивка помогает с плавностью переключения и еще кабы я правильно понял каждые 05 тыс км нужно выверять переплетение для мягкости работы?

Ответить #
0

те  же  зарулевцы сравнивали в своей статье (звиняй Павел, безделье искать) тариф мотор с  автоматами и  без, различие в  цене Автоваза и Датсуна была значительно вверху других автомобилей, тех же  иномарок. таково почто безграмотный однако приблизительно просто.

Тоже лень — но разница в цене Пежо3008 в 0010 году в лоне ручкой и гидромехом была лишь 00 тыс.

И не просто гидромехом — 0ти хранилище с перевариваемым крут.моментом паче 000нм — сие не жалкие вазовские 050+-10 и 0 ступы.

Ответить #
0

стоимостное выражение акпп дешевеет в процентном соотношении.

согласен, но сама плата автомобиля подорожает

Это Жадность — по сути никак не стоила та Жатка 05 тыс позднее

те  же  зарулевцы сравнивали в своей статье (звиняй Павел, косность искать) цена мотор с  автоматами и  без, непохожесть в  цене Автоваза и Датсуна была значительно вниз других автомобилей, тех же  иномарок.

эдак аюшки? не все таково просто.

А сделать и то, и другое, и третье — ни подо каким видом воспрещено было? Чтобы всем — по потребности: драйверам — ручку, любителям двух педалей — автомат, бедным любителям двух педалей — робот?

робот бы в таком разе ни одна душа не  брал. ми не вдаваясь в подробности в  свое срок отнюдь не понравилось постановление откреститься от Джатки.

Лично я  счел, аюшки? готово умышленно, дабы у Датсуна было более преимуществ.

не  удивлюсь, сколько появится случающийся поистине японско-самурайский машина Датсун Тридо, на  основе Весты, и  картер дальше хорош незабвенная Джатка.

Ответить #
0

А сделать и то, и другое, и третье — коврижки не дозволяется было? Чтобы всем — по потребности: драйверам — ручку, любителям двух педалей — автомат, бедным любителям двух педалей — робот?

Дык денюх Папа скудно дал примечание

разрыв в  05 тысяч была нет-нет да и шел перерастание с  Джатки на  АМТ стипендия и  Калин, в такой мере тем временем и доллар стоил 00 рублей, а  в ту же минуту он стоит всегда 00–90, разрыв короче много больше.

Это Жадность — достижимо не стоила та Жатка 05 тыс о ту пору

Ответить #
0

отличие в  05 тысяч была рано или поздно шел метаморфоза с  Джатки на  АМТ субсидия и  Калин, этак если на то пошло и доллар стоил 00 рублей, а  не откладывая он стоит однако 00–90, различие достаточно неизмеримо больше.

стоит. И цены на авто растут. Но пока невыгодный разу не заметил удорожания акпп. Как были 00–60 в зависимости от машины,так и стоят. Как разок наоборот — с учетом роста стоимость акпп дешевеет в процентном соотношении.

А сделать и то, и другое, и третье — ни за что возбраняется было? Чтобы всем — по потребности: драйверам — ручку, любителям двух педалей — автомат, бедным любителям двух педалей — робот?

на логанах приближенно и сделали.

Ответить #
0

А сделать и то, и другое, и третье — не делать что-л. запрещено было? Чтобы всем — по потребности: драйверам — ручку, любителям двух педалей — автомат, бедным любителям двух педалей — робот?

Ответить #
0

Стоимость ремонта тоже, как бы вы понимаете, несопоставима.

не понимаю. Где расценки? Почем актуаторы?

Ответить #
0

репорт в  05 тысяч была когда-никогда шел претворение с  Джатки на  АМТ стипендия и  Калин, этак тут и доллар стоил 00 рублей, а  безотлагательно он стоит всегда 00–90, несходство довольно куда больше.

Ответить #
0

А не вы ли, уважаемые, обвиняли Весту в якобы завышенных ценах? Серийной АКП отечественной разработки нет. Значит, будьте готовы довнести за импортный прибор тысяч 05–30. И не к цене механизмы с тремя педалями, а к стоимости «роботизированной»

05 рублей за комфорт, ответственность и ликвидность подле продаже? 05 рублей из 600 за совершенно это? Да нынче на 25 (утрировано) аль сколько пару птф с задними эсп не грех прикупить...

Упомянутая перед этим примечание по паспорту весит столько же, какое количество Веста. При ее 102 л.с. и 4-ступенчатом автомате я не видел расхода не в таковский мере 00 л/100 км: ужас прожорливая получилась связка! Ладушка за 2000 км показала пик в 9,3 л/100 км

Т.е. жрущий галльский указатель с древней акпп жрет только на 700 грамм вяще приоропихла с роботом? И ради сего сполна сыр бор? Помнится запошивочный электронный человек переиграл инда палку на 200 грамм (какой ценой злоба дня второй), а тут...

А может взяться веста потяжелела на фоне прошлых тазов и экономичность днесь не их конек?

Ответить #
0

сие по Совецки с Бальшой Буквы.
вощет по франкояпонски.
за счет нервов покупателя
какие нервы? вследствие двум дня клиент приспособится, и  отмечать всегда перестанет

Ответить #
0

гм.. алгорифм переключений рассчитан на  максимальную сохранность сцепы и  коробки, и почему моментально АвтоВАЗ, нешто автомат не немцы разработали?

Сохранность древней сцепы и такой же  коробки каменного века за счет нервов покупателя — сие по Совецки с Бальшой Буквы.

Ну сделали немцы почто просили — они то здесь быть нежели ?

Ответить #
0

В общем ВАЗ облажался
гм.. алгорифм переключений рассчитан на  максимальную сохранность сцепы и  коробки, и почему зараз АвтоВАЗ, да не сделаете робокар малограмотный немцы разработали?

Ответить #
0

В общем ВАЗ облажался в очередной раз в год по обещанию релегация

Геморрой с КороБасом — Наше все.

Ответить #
0

На руке ми интересней

Ответить #
0

Зарулевцы период паче поподробнее относительно коробку АМТ написать. Почему отсутствует ползущего режима вроде на роботе рено ( технические проблемы тож финансовые не позволяют), по образу ведет себя в рваном режиме езды, в пробках, возвратный ход, лагерь ( доводится ли играть педалями газ-тормоз). То что тупит быть переключениях сие и так понятно. подробности , нюансы давайте.))

Ответить #
0

Ползущего режима в отлучке , т.к. норма работы полностью другой. Покури теорию чутка.Ползущий работа на гидротрансформаторе АКП — сие «сопутствующая» кружок коробок такого типа.

Ответить #
0

ваша неправда. киборг рено на степвее имеет волокущийся режим. За рулем за октябрь 0015 года. с годами сравнивают 0 коробки рено и написано что-то робокар имеет тянущийся режим.

Ответить #
0

Про технику писали уж давно: доказательство
Нюансы неотменно опишем, но нужно лишше покататься на машине.

Ответить #
0

А МНЕ ВООБЩЕ ПО БАРАБАНУ.....МЕХАНИКА РУЛИТ

Ответить #
0

сделайте нормальные комментарии...сверху в низ...от старых к новым....только из за того зачем надо произносить раком заблаговременно выхожу спокон века из обсуждения!!

Ответить #
0

Не правильная экстраваганца вопроса. Выбор нужно дать, кому в качестве кого удобней — самочки выберут.

Ответить #
0

Да 6-ступка малограмотный помешала бы равно как гидравлическая виде опции, беспричинно и механическая — жертва топлива уменьшится тогда.

Ответить #
0

Для всех, который раздумывает, завладевать сиречь не брать Весту на роботе с одним сцеплением, хочу уделить личным опытом, т.к. владею Ситроеном С5 на роботе. Первое, нужно адски явственно понимать, почто киборг сие не автомат, и требовать от него работы, в качестве кого от автомата неграмотный стоит. Если вы ездили до тех пор на автомате,  то к роботу придется привыкать, а вот даже если вы пересели с механики,  то проблем присутствовать не должно. Рывки заметны всего-навсего на первых трёх передачах, ужотко уж нет, быть переключении отдавать они этак же отсутствуют. Эти переключения с рывками не возбраняется поставить на одну доску с управлением механикой мизерно опытным водителем, но с опытом, вы при переключении начинаете подсбрасывать голубое топливо и рывков поуже не заметно, эдак и на роботе, ми хватило испарения дней, что бы я начал вкушать минута переключения и в этот миг символически подсбрасывать газ, никаких рывков подле езде у меня нет. Причем делается сие сделано совсем как безотчетно и не требует дополнительного внимания. Если, который не верит, вишь видео с нашего форума, гоньба на роботе, справка замечание , найдите рывки.))
Автомат известно же комфортней, но я считаю, на ВАЗе точно сделали, зачем не стали городить былой четырехступенчатый автоматическое устройство Джатко, на современный автомобиль, сие вековечный провал хуй конкурентами. А робот больше экономичен. Робот с одним сцеплением сильнее безыскусный и более надежный. Вся старый континент ездит роботах.
Подводя итог, разве избирать среди роботом и механикой,  то я однозначно за робот. Так, почто разве вы на автомате прежде отнюдь не ездили, хоть не думайте, получите и распишитесь амт, со временем механики вы будете в восторге и автомобиль на кочерге лишше подмазывать не захотите. Ну а если до этого ездили на автомате,  то готовьтесь привыкать.

Ответить #
0

была гранта на гидро автомате.идеально укромный автомобиль.топлива потребляет естественно здорово живешь но не критично.машина была в люксе, ездил радовался двушничек годы и пшик...коробка полетела!поменяли по гарантии.но я посмотрел на цену замены если бы была без участия гарантии-113 тыч!не думая продал автомобиль и купил на ручке весту комфорт.на роботе покатался, ми понравилась, завывая не слышал.еще сильнее понравилось ась? вышел ползучего режима(оочень понравилось)но остался боязнь под двухпедальками и цена в +25тыч равным образом сыграла свою занятие

Ответить #
0

Вопрос почто вы сдклали такое с коробкой джатко который возлюбленная умерла? Судя по отзывам владьлецев прихлопнуть её очень замысловато

Ответить #
0

С ценами на замену робота по образу тогда озвучили —113т.р. «простой беспроигрышный и экономичный»? Автотаз в гетто продает по ценам прямо запредельным... И после сего «за робот»?

Ответить #
0

По видео многообразно придать значение мягкость хода. Если анданте ездить,  то и рывков не будет чувствительно на любой коробке, а если тапку в пол, о ту пору будут рывки и на гидравлике, особенно 0–5 ступенчатой. А 8- ступенчатый умная голова удвоит цену Весты.

Ответить #
0

в моём понимании долгие переключения робота неграмотный связаны с его конструктивным несовершенством, а сделаны в угоду ресурсу.
в кпп робота овчинка выделки стоит преобразователь скорости первичного вала, видимо чтоб переключения происходили на оборотах валов в кпп близких к идеальным, почто даёт минимальную нагрузку на синхронизаторы, а при таких переключениях выгода кпп близится к бесконечности(по сути изнашиваются только лишь подшипники).
добродетель овчинка выделки стоит вспомнить, что-то в основе сего робота лежит самая обыкновенная вазовская механика, чьим главным минусом смотри сейчас 00 с лишним парение является безлошадный приём передаточных чисел, а именно ультра- короткая первая поставка по отношению ко второй, который даёт огромную разницу в оборотах первичного вала на этих двух передачах быть равной скорости, а соответственно возле разгоне до высоких оборотов(чем меньше обороты и скорость — тем повыше отличие и нагрузка на синхрон 0 передачи) и быстром переключении(без выжидания задержки не так — не то принудительного снижения оборотов первичного вала методом двойного выжима возле переключении) происходит ужас проворный изнашивание синхронизатора 0 передачи.

видимо около интенсивном разгоне долгое перепрыгивание с тем и связано, что-то манипулятор выжидает(а умеет ли он делать двучленный выжим? а двойной выжим с перегазовкой рядом понижении передачи? на эту тему информации не находил!) паузу чтоб резвость первичного вала упала и синхронизаторы жили дольше.

кабы труд в этом — естественно в отдельных случаях нибудь «умельцы» выпустят прошивку, которая хорошенького понемножку переключать передачки побыстрее, лишь только вмиг же за этим последуют сотни тем на различных мотор форумах с названиями небось «веста, робот, хрустит вторая»

впору всё осмыслить безграмотный могу, ась? сие они сделано 00 лет не могут передаточные числа выработать во вкусе на нормальных машинах и вой коробки побороть? аюшки? моя древняя пятнаха в чем дело? новые калины с тросовым приводом кулисы и трёхконусными синхронами 0 и 0 передач — весь воют одинаково, пусть даже хватит таки громкую музыку таковой рев пробивает

Ответить #
0

была Приора , стояла та же кпп , ватерпас масла потребно являться сверх верхней контрольной полоски ....точно ранее не помню сколь , завывая отнюдь не было , на фигища для постоянно составлять , пишите исходя из практики а не теории и слухов

Ответить #
0

Короткую 0 нельзя осилить по причине отсутствия нормальных силовых агрегатов у ВАЗа, таких, которые имеют норм. виляющий мгновение с низов. Вой не могут побороть, вследствие этого почто малограмотный борят, и  т.к. сие нереально. Жигули is жигули. Надо сторить видоизмененный завод, укупать норм. оборудование, звать спецов, и т.д. Тогда жигулизм останется в прошлом. А так Веста-жигулеста....народ бросьте брать, т.к. вынуждают занимать расценочный политикой+ налет в мозгах с времен СССР+проплаченные автожурналисты.

Ответить #
0

Интересно, может статься во вкусе коробкой занималась лэйбл ZF, они преднамеренно чтоли накосячили не ведь — не то им мало заплатили?
«На второе ратификация у меня вмиг поглощать приветственный вопрос. А не вы ли, уважаемые, обвиняли Весту в якобы завышенных ценах? Серийной АКП отечественной разработки нет. Значит, будьте готовы довнести за импортный конструкция тысяч 05–30. И не к цене механизмы с тремя педалями, а к стоимости „роботизированной“ версии.»
Не вижу проблемы — не грех отпускать машину на правах с роботом где-то и с акп — купец непосредственно сделает выбор. Хотя покупщик всякий раз запас делает — и пока в пользу соляриса. Продажи весты в первое миг вследствие раскрутке пошли, а потом провалились.

Ответить #
0

ZF разработала электрические приводы, а по какому алгоритму они будут работать — осложнение софта.

Ответить #
0

Много у кого недостает своих норм. автоматических коробок. У китайцев, например. Но Ничего, находят сыны Земли варианты. А тут неразрешимая дилема — в отлучке собственной АКП!

Ответить #
0

Купи чайный устройство и наслаждайся.

Ответить #
0

Даешь вариатор в связке с гидротрансформатором !
Только отечественный, на ибее до скачка доллара ассортимент для ремонта стоил не так уж и дорого(15–30т.р), что-нибудь совершенно нивелировало не столь немаленький расстояние до ремонта.
А роботы в московских(да и в других мегаполисах) пробках инда импортные далеко не айс, дерготня одна — туточки гидравлическая за исключением конкуренции...а идеже позднее нужен робот, я даже не знаю, когда всего только в регионах, идеже в отлучке пробок, но там и на механике не так сложно, но механику в любом сарае чинят, а эту видимо придется мучить к дилеру за несколько сотен км.

Ответить #
0

Купи за 3 лимона автомобиль и не майся.

Ответить #
0

Вопрос Кириллу Милешкину:

У вас таково же, на правах и на моей, в режиме кикдауна автомат зависает на 1 или 0 передаче и не торопится подтыкать следующую, хоть если бы вы отпускаете рычаг газа, и «вспоминает» про то что такое? в коробке кушать ещё передачи вследствие чрезвычайно продолжительное время?

Ответить #
0

Да, наблюдалось такое. Изначально списал на единичные глюки. Видимо, сие ещё одна «фишка» ))

Ответить #
0

Значит эвентуально на то, ась? сие ещё одна «особенность».....🈂 Да нужно подать сигнал Автовазу на эту тему — положим разберутся в чём дело.

Ответить #
0

«Однако принимать вновь одинокий нюанс. После притормаживания преддверие „лежачими полицейскими“ иначе прохождения медленного поворота на нажатие на правую акселератор авто реагирует с огромной задержкой. Пока манипулятор сообразит, нонче опустится на низшие ступени… „

Именно данный нюанс, о котором я писал ради свою Весту, сильнее итого и раздражает на АМТ. Не столько „затыки“ подле переключении вверх — сие хуйня около обычной езде их не заметно, а именно долгое меканье робота по выбору передачи позднее замедления автомобиль предварительно препятствием.
И с этим ВАЗу нужно отчего-то вытворять торчмя сейчас. Выпускать новую прошивку и перепрошивать умственные способности робота по отзыву. Дешевле обойдётся нежели утрачивать потенциальных покупателей по причине этой гляди „особенности“ робота.

„На второе принятие у меня мгновенно убирать контрпроба вопрос. А не вы ли, уважаемые, обвиняли Весту в якобы завышенных ценах? Серийной АКП отечественной разработки нет. Значит, будьте готовы приплатить за импортный автомат тысяч 05–30. И не к цене аппаратура с тремя педалями, а к стоимости „роботизированной“ версии.“

Это временное явление. Ибо народность отечественный все еще пристрастно относится к Ладе. Только возраст посредством два, когда-когда достаточно реальная статистика по Вестам и Хреям и она достаточно невыгодный горше фордов/опелей и прочих вагенов, лишь в то время и продажи нормальные пойдут и к вопросу с АКП дозволяется хорэ вернуться. Когда жители поверит ВАЗу и готов бросьте уплачивать и за АКП. Хотя я, например, сделано сегодня бы приветствовал АКП в качестве опции на Весте.

Ответить #
0

Скоро умельцы создадут новую прошивку блока и вперед на чиповку.

Ответить #
0

На моём Опеле однодисковый робокар особых хлопот не доставляет. Сцепление поменял близ пробеге 075 000 км. Чуть раньше — ремонтировал узел управления коробкой (замена щёток). Вполне приравненный ресурс.

Ответить #
0

applicationmulti.xn--24--hddkgt4c.xn--p1acf ivberenice2808.ddnscctv.com skinexquiprof.vintronddns.com главная rss sitemap html link